空擋拉手剎車子還會動，原因是多方面的。這既與手剎本身的工作原理、手柄行程有關(guān)，也和車輛慣性、路面狀況等因素脫不了干系。比如，手剎需拉到行程70%才正常工作，沒拉到位就可能導(dǎo)致車輛移動；車輛在空擋時，慣性以及路面微小摩擦力也會讓車有移動的可能；而若是處于坡道，重力作用也會助力車輛移動。總之，多種因素綜合起來，就出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。

從手剎工作原理來看，手剎主要是通過制動盤和制動鉗來限制車輪轉(zhuǎn)動，從而防止停車時車輛滑動。但它與腳剎不同，腳剎是通過卡鉗夾緊制動片實現(xiàn)四輪制動，而手剎通常只作用于兩個后輪。當(dāng)車輛自重較大，且前輪為驅(qū)動輪時，若驅(qū)動輪動力足夠大，就有可能克服后輪剎車盤的摩擦力，即便手剎拉起，車輛仍有移動的可能。

手剎手柄行程也是一個關(guān)鍵因素。每輛車的手剎手柄都有其特定的拉動行程，當(dāng)提拉到整個行程的70%左右時，手剎系統(tǒng)才會處于正常剎車位置。如果在停車拉手剎時，沒有拉到這個有效工作點，手剎的制動力就會不足，車輛在受到坡度、外力等影響時，就容易出現(xiàn)移動的情況。判斷手剎手柄是否拉到有效工作點，可將汽車停在安靜處，慢慢拉手剎并數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭，算出響聲總數(shù)的70%位置，此位置即為手剎手柄有效工作點。

車輛慣性同樣不可忽視。當(dāng)車輛處于空擋狀態(tài)時，發(fā)動機和變速箱之間沒有直接的機械連接。若在掛空擋前車輛具有一定的速度，那么慣性會使車輛繼續(xù)前進一段距離。即使此時拉起手剎，由于手剎的制動力有限，無法瞬間克服車輛的慣性，車輛就會在慣性的作用下繼續(xù)移動一段距離。

路面狀況也會對車輛空擋拉手剎后的狀態(tài)產(chǎn)生影響。如果路面并非絕對平整，存在微小的坡度，即使肉眼難以察覺，但重力的分力也會作用于車輛，促使車輛移動。此外，若車輪滾動阻力不足，例如車輪表面涂有潤滑劑或者處于較為光滑的路面，車輛也更容易出現(xiàn)移動的現(xiàn)象。

總之，空擋拉手剎車輛仍會移動是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常駕駛中應(yīng)更加注重手剎的正確使用，定期檢查和維護手剎系統(tǒng)，確保行車安全。同時，在停車時也需根據(jù)實際情況，合理選擇停車位置和方式，避免車輛出現(xiàn)不必要的移動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）