汽車的最小離地間隙因車型而異，一般轎車在 110mm 到 150mm ，SUV 在 200mm 到 250mm ，跑車多在 100mm 以下。最小離地間隙指汽車滿載靜止時(shí)除車輪外的最低點(diǎn)與支撐面的距離。這一數(shù)值如同汽車的“門檻高度”，不同車型因功能需求設(shè)計(jì)不同。它影響著汽車的通過性與穩(wěn)定性，在平衡二者關(guān)系中找到合適數(shù)值，為用戶帶來多樣體驗(yàn)。

轎車的最小離地間隙處于110mm到150mm這個(gè)區(qū)間，是基于其在平坦城市道路行駛的定位。這個(gè)高度能保障轎車在城市路面常見的減速帶、小坑洼等路況下正常行駛，不會(huì)輕易刮擦底盤。同時(shí)，相對(duì)較低的離地間隙讓轎車重心更低，在高速行駛時(shí)能保持良好的穩(wěn)定性。像奧迪A6最小離地間隙為142毫米，在兼顧日常出行的同時(shí)，高速馳騁也能平穩(wěn)舒適。

SUV的最小離地間隙提升到200mm到250mm，這是為了滿足其更多樣的出行需求。較高的離地間隙讓SUV擁有更強(qiáng)的通過性，無論是鄉(xiāng)村的土路、雨后的泥濘道路，還是輕度的越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。以豐田蘭德酷路澤為例，220毫米的最小離地間隙，使其在復(fù)雜的野外環(huán)境中也能如履平地，帶領(lǐng)駕駛者探索更多未知領(lǐng)域。而城市SUV離地間隙可能相對(duì)靠近200mm下限，在保證一定通過性的同時(shí)，也能較好地適應(yīng)城市道路，兼顧日常通勤與偶爾的郊外出行。

跑車最小離地間隙多在100mm以下，為的是極致的空氣動(dòng)力學(xué)性能和高速操控穩(wěn)定性。極低的離地間隙讓跑車在高速行駛時(shí)能緊緊貼合地面，減少風(fēng)阻，增強(qiáng)抓地力。比如百萬以內(nèi)普通跑車中保時(shí)捷911離地間隙為106mm ，福特野馬為147mm ，雪佛蘭科邁羅為120mm ，奧迪TT為130mm，在賽道上以高速飛馳時(shí)，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的操控，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

此外，汽車的最小離地間隙并非一成不變。它還和負(fù)載情況有關(guān)，載重越大離地間隙越小。而且以前標(biāo)準(zhǔn)對(duì)最小離地間隙有規(guī)定大概在150到160毫米之間，不過現(xiàn)在已取消這一硬性規(guī)定。在實(shí)際生活中，最小離地間隙大的車輛通過性好，能適應(yīng)沙石山路，過積水路時(shí)可避免排氣管進(jìn)水，方便停放在有高低差的停車位；而最小離地間隙小的車輛重心低，但面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)通過性就會(huì)大打折扣?？傊?，最小離地間隙是汽車設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵因素，它與汽車的性能、用途緊密相連，默默守護(hù)著每一段出行路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）