國 5 車和國 6 車主要區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)，國 6 車更為嚴(yán)格。國六相比國五，對(duì)氮氧化物、顆粒物等污染物排放要求大幅提高，比如氮氧化物減少 77%，顆粒物減少 67% ，還引入顆粒數(shù)量限值要求。并且國六采用燃料中性原則，不像國五區(qū)分柴油機(jī)和汽油機(jī)車型標(biāo)準(zhǔn)。在合規(guī)監(jiān)管上國六也更嚴(yán)格，這促使車企采用新技術(shù)，讓國 6 車更環(huán)保。

除了排放標(biāo)準(zhǔn)上的顯著差異，國5車與國6車在其他方面也存在一些不同。從車輛使用的相關(guān)指標(biāo)來看，國5車的硫含量指標(biāo)限值為10ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升2mg；而國6車的硫含量指標(biāo)限值降至5ppm，錳含量指標(biāo)限值更是低至每升1mg ，這無疑對(duì)油品質(zhì)量提出了更高要求，同時(shí)也有助于車輛實(shí)現(xiàn)更清潔的燃燒和更低的排放。

在車輛二手市場價(jià)值方面，由于國6標(biāo)準(zhǔn)代表著更先進(jìn)的環(huán)保水平，國5車輛在二手交易市場上可能會(huì)面臨價(jià)值稍低的情況。消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，往往更傾向于選擇符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這使得國5車在流通性和保值率上可能會(huì)受到一定程度的影響。

在技術(shù)層面，為了滿足國6標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商們不得不投入更多研發(fā)精力，采用新的技術(shù)和設(shè)備。國6車配備了更高效的催化轉(zhuǎn)化器和更先進(jìn)的排放控制系統(tǒng)，這些技術(shù)的應(yīng)用不僅有效減少了尾氣排放，還在一定程度上提高了燃油效率。不過，在排放控制條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能可能會(huì)受到些許影響，這就要求廠家需要巧妙地兼顧排放要求和消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，以實(shí)現(xiàn)性能與環(huán)保的平衡。

國5車和國6車在排放標(biāo)準(zhǔn)、使用指標(biāo)、二手市場價(jià)值以及技術(shù)應(yīng)用等多個(gè)維度都有著明顯的區(qū)分。隨著環(huán)保要求的日益提高，國6車無疑代表著汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，它將在未來的道路上，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)更多的力量，引領(lǐng)綠色出行的新風(fēng)尚。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）