逸動(dòng) PLUS 的底盤采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛運(yùn)用彈簧分離結(jié)構(gòu)，能帶來更出色的懸掛效果，讓車輛行駛平穩(wěn)如舟。縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛則賦予車輛良好的懸掛剛度，提升穩(wěn)定性與操控性。二者相輔相成，再加上出色的底盤調(diào)校技術(shù)，使得逸動(dòng) PLUS 的底盤質(zhì)感出眾，帶來舒適駕駛體驗(yàn) 。

這種出色的底盤調(diào)校技術(shù)，借鑒了CTCC冠軍底盤調(diào)校技術(shù)的精髓。在保證車輛輕量化的同時(shí)，顯著提升了響應(yīng)性和支撐性，讓整體性能提升了20% 。

這意味著無論是在市區(qū)日常駕駛，車輛能穩(wěn)穩(wěn)前行，給駕駛者十足的安心感；還是在高速過彎時(shí)，也能憑借良好的支撐性，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能，兼顧了不同駕駛場景下的穩(wěn)定性與舒適性。

逸動(dòng)PLUS底盤的懸架濾震效果更是可圈可點(diǎn)。

當(dāng)車輛駛過減速帶時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)那種讓人“顛屁股”的不適感，仿佛減速帶只是輕輕拂過的微風(fēng)。面對(duì)破損路面，它也能巧妙化解顛簸，過濾后的震動(dòng)帶著一種厚實(shí)感和韌性，讓車內(nèi)的乘客感覺仿佛不是在糟糕的路面行駛，而是在較為平坦的道路上悠然前行。

而且，其160mm（額定滿載測量）的底盤高度，賦予了車輛較強(qiáng)的通過能力，面對(duì)一些不那么平整的路面，也能輕松應(yīng)對(duì)，不用擔(dān)心刮傷底盤。絕大多數(shù)路面上的小顛簸，都能被懸架輕松吸收，即便是遇到大顛簸，沖擊感也不會(huì)明顯地傳導(dǎo)到方向盤、油門踏板以及坐墊上，就像為車輛披上了一層柔軟的保護(hù)罩，將外界的紛擾隔離在外，進(jìn)一步凸顯了底盤懸架質(zhì)感的出色。

正是這樣精心打造的底盤，讓逸動(dòng)PLUS在眾多車型中脫穎而出，成為消費(fèi)者心目中的優(yōu)質(zhì)之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）