indiv奔馳模式即自定義模式，英文為individual模式。在此模式下，駕駛員猶如一位指揮家，能按自身喜好與駕駛風(fēng)格，自由“指揮”車輛各方面表現(xiàn)，像動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向手感、換擋時(shí)機(jī)、懸掛軟硬以及啟停功能等都能隨心調(diào)整。市面上的奔馳車常見(jiàn)有五種模式，indiv模式為駕駛者帶來(lái)個(gè)性化體驗(yàn)，其余模式也各有特色，滿足不同駕駛需求 。

舒適模式（comfort模式），恰似一位貼心的管家，致力于營(yíng)造愜意的駕乘環(huán)境。在此模式下，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向手感達(dá)到巧妙平衡，懸掛調(diào)校得較為柔軟。當(dāng)你駕駛著愛(ài)車行駛在城市的柏油馬路上，車身能夠輕柔地過(guò)濾掉路面的顛簸，讓你和乘客仿若置身于舒適的移動(dòng)客廳，盡情享受平穩(wěn)又舒適的旅程。

而eco模式，無(wú)疑是環(huán)保節(jié)能的小能手。進(jìn)入該模式，汽車仿佛開(kāi)啟了“經(jīng)濟(jì)節(jié)約”模式，油門響應(yīng)變得相對(duì)遲鈍，變速箱升檔十分積極，發(fā)動(dòng)機(jī)也始終保持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。這一系列的調(diào)整，使得車輛在行駛過(guò)程中燃油消耗大幅降低，為你節(jié)省開(kāi)支的同時(shí)，也為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量。比如在日常上下班的擁堵路況中，開(kāi)啟eco模式，既能減少燃油的浪費(fèi)，又能讓駕駛變得更加從容。

sport模式則像是一位充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將。一旦切換至此模式，油門瞬間變得極為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)猶如聽(tīng)到?jīng)_鋒號(hào)角，始終保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，源源不斷地輸出強(qiáng)大動(dòng)力。當(dāng)你想要體驗(yàn)速度與激情，在空曠的道路上盡情馳騁時(shí)，sport模式能讓你感受到推背感帶來(lái)的刺激，讓駕駛充滿樂(lè)趣。

至于sport +模式，堪稱運(yùn)動(dòng)模式的“加強(qiáng)版”，是超級(jí)激進(jìn)的存在。相比sport模式，它更加專注于駕駛性能和操控感受，為追求極致駕駛體驗(yàn)的駕駛者量身打造。在這種模式下，車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)都被調(diào)整到更為極致的狀態(tài)，每一次加速、轉(zhuǎn)向都充滿了力量感和精準(zhǔn)感，仿佛與賽道上的賽車無(wú)異。

總之，奔馳的這五種模式就像五位各具特色的伙伴，indiv模式給予駕駛者獨(dú)一無(wú)二的自主掌控權(quán)，而其他模式則分別在舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)等不同方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，無(wú)論你是追求平穩(wěn)舒適，還是渴望激情速度，亦或是注重節(jié)能環(huán)保，都能在奔馳車的模式選擇中找到最適合自己的“駕駛秘籍” ，讓每一段旅程都能隨心所愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）