發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不動(dòng)，原因多樣，涵蓋傳動(dòng)、儀表、線路等多個(gè)方面。這就好比一座復(fù)雜的大廈，其中任何一處“建筑結(jié)構(gòu)”出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速表“罷工”。

比如傳動(dòng)芯線斷了、軟軸連接斷開(kāi)，就如同大廈的某些關(guān)鍵管道破裂或銜接處脫節(jié)；表內(nèi)有異物卡死、儀表盤(pán)故障，恰似大廈內(nèi)部設(shè)施出現(xiàn)堵塞或損壞；線路問(wèn)題、指針掉了等，也都可能使轉(zhuǎn)速表無(wú)法正常工作。

具體來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)芯線若發(fā)生斷裂，那么發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信息就無(wú)法順利傳遞給轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表自然就會(huì)靜止不動(dòng)，就像一座橋梁被截?cái)?，車輛無(wú)法通行一樣。軟軸連接斷開(kāi)的情況也類似，這一連接的中斷會(huì)使得動(dòng)力傳輸?shù)摹版湕l”脫節(jié)，轉(zhuǎn)速表接收不到應(yīng)有的信號(hào)，從而失去了轉(zhuǎn)動(dòng)的“動(dòng)力”。

而表內(nèi)有異物卡死，就仿佛在精密的儀器內(nèi)部塞進(jìn)了阻礙物，原本順暢的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)受到了干擾，指針無(wú)法按照正常節(jié)奏跳動(dòng)。儀表盤(pán)故障則可能是其內(nèi)部的電路系統(tǒng)、芯片等關(guān)鍵部件出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)“信息展示中心”陷入混亂，轉(zhuǎn)速表作為其中一部分，也難以幸免。

線路問(wèn)題同樣不可小覷，老化、短路或斷路等狀況，就如同大廈里的電線出現(xiàn)破損、漏電或不通電等情況，電流無(wú)法穩(wěn)定、正常地通過(guò)，轉(zhuǎn)速表接收不到足夠的電能和信號(hào)，只能停止工作。指針掉了這一原因看似簡(jiǎn)單，實(shí)則也會(huì)直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)速表無(wú)法正常指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就像時(shí)鐘沒(méi)有了指針，再也無(wú)法顯示準(zhǔn)確的時(shí)間。

此外，對(duì)于電子轉(zhuǎn)速表而言，相關(guān)環(huán)節(jié)出問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速表不動(dòng)。從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號(hào)的轉(zhuǎn)速表，可能因發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素?cái)?shù)值不準(zhǔn)甚至不動(dòng)，這就好比是信息源頭出現(xiàn)了波動(dòng)，使得轉(zhuǎn)速表這個(gè)“信息接收者”無(wú)法獲取準(zhǔn)確的信息。而且，轉(zhuǎn)速表傳感器故障（可能損壞、臟污或連接線路問(wèn)題）、發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題（正時(shí)鏈條問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障）等，也都可能是轉(zhuǎn)速表不動(dòng)的“幕后黑手”。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不動(dòng)，雖對(duì)直接駕駛的即時(shí)影響或許不大，但會(huì)在很大程度上影響駕駛員對(duì)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而埋下安全隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表不動(dòng)，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的維修場(chǎng)所進(jìn)行檢修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）