分動器和起率器是完全不同的汽車部件，有著各自獨特的功能。

分動器是汽車傳動系統的關鍵部分，主要存在于多軸驅動汽車，它就像動力分配的“指揮官”，將變速器輸出的動力精準分配到各個驅動橋，確保車輛在不同路況下能正常行駛；而起率器，并不在常見汽車部件范疇內，你可能想說的是其他部件。總之，二者在汽車系統中各司其職，功能大不相同。

分動器的重要性不言而喻，它作為一種齒輪傳動系統，輸入軸與變速器緊密相連，輸出軸則通過萬向傳動裝置與各驅動橋建立聯系。

在多軸驅動的汽車上，它不僅承擔著分配動力的重任，還能兼作副變速器使用。大多數分動器的常嚙齒輪采用斜齒輪，軸承選用圓錐滾子軸承支承，這種設計保證了其結構的穩(wěn)定性和傳動的高效性。

分動器有著多種類型，比如不帶軸間差速器的、帶軸間差速器的以及裝超越離合器的。

不同類型的分動器適用于不同的路況和駕駛需求。常見故障有空擋發(fā)響、掛檔后響、發(fā)熱、亂檔、跳檔等，這些故障一旦出現，會影響車輛的正常行駛和動力分配。

從工作原理來講，分動器基于差速器原理，卻又能根據路況動態(tài)調整。

中央分動器可以將動力平均分配給前后輪，并且能通過不同傳動軸進行動態(tài)調整；限滑差速器則可更加靈活地調整不同傳動軸的動力輸出，讓車輛在復雜路況下也能如魚得水。

而由于并沒有“起率器”這一常見汽車部件，推測你可能想對比的是與之名稱相近或功能相關的部件。

如果是差速器，它主要是允許各驅動軸以不同速度運轉，保證車輛在轉彎等情況下各車輪能協調運動；如果是離合器，它主要用于切斷和連接發(fā)動機與傳動系統的動力傳遞，實現平穩(wěn)起步、換擋等操作。

但無論是哪種可能被誤稱為“起率器”的部件，都和分動器在結構、功能、工作原理等方面存在顯著差異。分動器在汽車傳動系統中扮演著獨一無二的角色，保障著車輛在各種環(huán)境下的動力傳輸和行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）