無(wú)級(jí)變速其實(shí)是自動(dòng)擋的一種類(lèi)型，但二者在諸多方面存在不同。從外觀上看，擋位外形相似，都采用直排擋設(shè)計(jì)，但傳動(dòng)鏈不同。內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，無(wú)級(jí)變速采用簡(jiǎn)潔的傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)，自動(dòng)擋依賴(lài)復(fù)雜齒輪系統(tǒng)。在換擋體驗(yàn)上，無(wú)級(jí)變速換擋平順，幾乎沒(méi)有頓挫感，而自動(dòng)擋換擋時(shí)會(huì)有明顯的頓挫?？傊鼈兏饔刑攸c(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

在結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面，無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)展現(xiàn)出了獨(dú)特的簡(jiǎn)潔與緊湊。它依靠?jī)山M變速輪盤(pán)就能實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化，整個(gè)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，所占空間小。這不僅使得車(chē)輛的布局更加合理，還在一定程度上降低了制造成本以及后續(xù)的維護(hù)難度。

反觀自動(dòng)擋，其依賴(lài)復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)，眾多齒輪相互配合，雖然能提供多樣化的傳動(dòng)比選擇，但無(wú)疑讓結(jié)構(gòu)變得繁雜起來(lái)。這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在帶來(lái)特定優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也增加了生產(chǎn)和維護(hù)的成本與難度。

油耗表現(xiàn)上，兩者也存在差異。無(wú)級(jí)變速摒棄了傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)裝置，在行駛過(guò)程中能夠更精準(zhǔn)地調(diào)整傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而有效降低了燃油消耗。相較于自動(dòng)擋汽車(chē)，無(wú)級(jí)變速車(chē)型通常能省油5%到15% 。

自動(dòng)擋由于齒輪換擋等因素，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整相對(duì)不夠靈活，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面略遜一籌。

擋位變化方面，自動(dòng)擋簡(jiǎn)化了手動(dòng)擋的換擋方式，它的擋位變化是直列運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)加減擋，需要逐級(jí)切換。這意味著在換擋瞬間，動(dòng)力傳輸會(huì)出現(xiàn)短暫的中斷，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。

而無(wú)級(jí)變速?zèng)]有明顯的擋位變化標(biāo)識(shí)，在駕駛過(guò)程中，它通過(guò)連續(xù)可變的直徑輪盤(pán)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，就如同在一條平滑的軌道上行駛，高速超車(chē)、過(guò)彎時(shí)比自動(dòng)擋更加平穩(wěn)流暢，仿佛行云流水一般，能為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛感受。

無(wú)論是無(wú)級(jí)變速還是自動(dòng)擋，都為現(xiàn)代駕駛帶來(lái)了極大的便利。無(wú)級(jí)變速以其平順的換擋、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為追求舒適駕駛體驗(yàn)人群的青睞之選；自動(dòng)擋則憑借其成熟的技術(shù)和廣泛的應(yīng)用，為駕駛者提供了可靠穩(wěn)定的駕駛感受。它們共同豐富了汽車(chē)市場(chǎng)的選擇，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的駕駛方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）