DCT 變速器即雙離合器變速器，其原理是通過兩個離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的齒輪組，實現(xiàn)預(yù)選擋，在換擋時讓動力不間斷且快速平順地輸出。具體而言，行駛時一組離合器工作傳遞動力，另一組分離準備換擋；控制單元依據(jù)車速等信息預(yù)選擋位，通過控制離合器的切斷與連接完成換擋動作。這種巧妙設(shè)計使 DCT 兼具手動與自動變速器的優(yōu)勢 。

在DCT變速器的構(gòu)造中，兩個離合器如同精密的指揮官，各自連接著不同的輸入軸。離合器1主要負責(zé)奇數(shù)擋位，如1擋、3擋、5擋等；離合器2則專注于偶數(shù)擋位，像2擋、4擋、6擋等。

當車輛啟動并開始行駛時，假設(shè)當前處于1擋，離合器1處于接合狀態(tài)，發(fā)動機的動力通過離合器1傳遞到與之相連的輸入軸，再經(jīng)過特定的齒輪組和傳動機構(gòu)，最終傳遞到車輪，驅(qū)動車輛前進。此時，離合器2處于分離狀態(tài)，但它已經(jīng)在為下一次換擋做準備，它所連接的偶數(shù)擋齒輪組隨時待命。

隨著車速的提升和駕駛需求的變化，當達到合適的換擋時機時，車輛的電子控制單元（ECU）就發(fā)揮關(guān)鍵作用了。ECU會如同敏銳的觀察者，根據(jù)來自各個傳感器的信號，比如車速傳感器、油門開度傳感器等，精準地判斷出當前車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，進而決定是否需要換擋以及換入哪個擋位。

一旦確定了目標擋位，就進入換擋的準備階段。在這個階段，ECU會為即將工作的離合器充油，使其達到半聯(lián)動狀態(tài)，就像是為一場精彩的接力賽做好交接準備。

緊接著進入換擋階段，ECU精確地控制離合器的動作。它會讓正在工作的離合器逐漸分離，同時讓準備好的離合器迅速結(jié)合，通過這種完美的配合，實現(xiàn)動力在不同擋位之間的無縫切換。在這個過程中，動力的傳遞幾乎沒有中斷，駕駛者很難察覺到換擋的動作，感受到的只有車輛持續(xù)而平穩(wěn)的加速。

換擋完成后，就進入鎖止階段。這時候，同步器技術(shù)發(fā)揮作用，它就像一個精準的定位器，將齒圈牢牢鎖止，確保動力能夠穩(wěn)定而順暢地傳遞，讓車輛在新的擋位上繼續(xù)穩(wěn)定行駛。

DCT變速器憑借這樣一套復(fù)雜而精妙的工作原理，不僅讓換擋過程變得快速又平順，極大地提升了駕駛的舒適性，還能有效提高汽車的燃油效率，減少能量損失。

在節(jié)能方面，它消除了扭矩中斷，使得發(fā)動機能夠保持在最佳工作狀態(tài)，相比傳統(tǒng)行星自動變速器，油耗可降低15%左右。在性能上，它的換擋時間極短，比手動變速箱還要快，不到0.2秒，高速檔就緒時升檔速度更是能達到8毫秒，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，讓每一次出行都更加愉悅和高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）