掛 D 擋時(shí)車輛抖動(dòng)，原因可能是多方面的。這就如同一場復(fù)雜的“交響樂”，每個(gè)“樂器”都可能影響到整體的和諧。冷車剛起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，變矩器傳遞動(dòng)力多，沖擊大而抖動(dòng)；剎車踩得不緊或釋放過早，動(dòng)力傳遞異常也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；減震橡膠老化、節(jié)氣門臟等也可能成為抖動(dòng)的“導(dǎo)火索”；當(dāng)然，變速箱在這其中也可能“出狀況”，其內(nèi)部阻力等因素同樣會(huì)讓車輛抖動(dòng) 。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高在冷車剛啟動(dòng)時(shí)較為常見，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為了盡快達(dá)到正常工作溫度，會(huì)提高轉(zhuǎn)速，變矩器就像一個(gè)動(dòng)力傳輸?shù)摹皹蛄骸?，將更多的?dòng)力傳遞出去，當(dāng)掛入 D 擋，這種較大的沖擊力會(huì)讓車輛出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。這就好比跑步比賽剛開始，選手就全力沖刺，身體難以立刻適應(yīng)一樣。

剎車系統(tǒng)與抖動(dòng)也緊密相關(guān)。如果剎車踩得不緊，掛 D 擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)直接作用于車輪，車輪輕微移動(dòng)，車輛突然向前竄動(dòng)，抖動(dòng)感便隨之而來。而剎車釋放過早，就如同給正在起跑線上準(zhǔn)備的車輛突然松綁，驅(qū)動(dòng)輪瞬間獲得動(dòng)力，車輛自然會(huì)抖動(dòng)。想象一下，原本束縛著的力量突然釋放，必然會(huì)引發(fā)一陣震動(dòng)。

減震橡膠就如同車輛的“緩沖墊”，當(dāng)它老化開裂時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件正常運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)就無法被有效緩沖，會(huì)直接傳遞到車身，就像失去了彈性的彈簧，無法再起到良好的減震作用。

節(jié)氣門臟污或者進(jìn)氣管積碳過多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效果，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定或者點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)不佳，這種抖動(dòng)在掛 D 擋時(shí)就會(huì)更加明顯。就像是一個(gè)人的呼吸不順暢，身體自然會(huì)出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)的反應(yīng)。

變速箱作為動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，在 D 擋時(shí)處于動(dòng)力傳輸狀態(tài)，踩住剎車車輛無法前進(jìn)，變速箱內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生阻力，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。就像水流在管道中遇到阻礙，必然會(huì)引起一些波動(dòng)。

抖動(dòng)也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐松動(dòng)或損壞，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)額外傳遞到駕駛室；變速箱內(nèi)部齒輪或軸承磨損、變速箱油不足或油質(zhì)惡化；點(diǎn)火系統(tǒng)故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火；燃油系統(tǒng)問題導(dǎo)致燃油供應(yīng)不穩(wěn)定等。這些潛在的問題就像隱藏在幕后的“黑手”，隨時(shí)可能讓車輛在掛 D 擋時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛掛 D 擋抖動(dòng)時(shí)，要及時(shí)排查這些方面的原因，確保車輛的良好狀態(tài)，讓駕駛之旅更加平穩(wěn)順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）