飛度油耗達(dá)到 8 個(gè)油，可能是由駕駛習(xí)慣、車輛狀況以及路況等多種因素共同導(dǎo)致的。駕駛時(shí)頻繁急加速、急剎車，長時(shí)間低速行駛，會(huì)增加燃油消耗；車輛胎壓不足、輪胎磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞老化等，會(huì)影響車輛性能進(jìn)而提升油耗；若常處于擁堵路況，車輛長時(shí)間走走停停，油耗自然也會(huì)升高?？傊喾N因素交織，使得飛度出現(xiàn) 8 個(gè)油的油耗。

具體而言，在駕駛習(xí)慣方面，頻繁的急加速就如同猛踩油門讓汽車“沖刺”，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)噴射大量燃油來提供強(qiáng)大動(dòng)力，這無疑會(huì)加大燃油的消耗量。而急剎車時(shí)，車輛原本的動(dòng)能瞬間被抵消，后續(xù)重新起步又得消耗燃油來重新積累動(dòng)能，一來一往間，油耗自然居高不下。長時(shí)間低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率處于一個(gè)并不理想的狀態(tài)，燃油無法得到充分有效的利用，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，油耗也就隨之增加。

車輛狀況對(duì)油耗的影響同樣不可小覷。胎壓不足會(huì)使輪胎與地面的接觸面積增大，增加滾動(dòng)阻力，汽車需要消耗更多的能量來克服這種阻力前行，油耗自然上升。輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，其表面的摩擦力等特性發(fā)生改變，也會(huì)在一定程度上增加車輛行駛的阻力，影響油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部蒙上了一層“污垢”，會(huì)干擾正常的燃燒過程，降低燃油的燃燒效率，使得燃油不能充分燃燒釋放能量，從而造成油耗升高?；鸹ㄈ匣瘎t無法提供足夠強(qiáng)勁的點(diǎn)火能量，使混合氣不能及時(shí)、充分地燃燒，同樣會(huì)導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)和油耗的上升。

路況因素也起著重要作用。在擁堵路況下，車輛不斷地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地在怠速、低速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速等不同工況間切換。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍在消耗燃油但卻沒有有效做功，頻繁啟停又需要額外的燃油來實(shí)現(xiàn)車輛的加減速，如此一來，油耗必然會(huì)大幅增加。

所以，飛度油耗達(dá)到 8 個(gè)油并非單一因素所致。這些因素相互影響，共同作用于車輛的燃油消耗。要想降低飛度的油耗，就需要從改善駕駛習(xí)慣、保持車輛良好狀況以及合理規(guī)劃出行路線等多個(gè)方面入手，讓車輛在更高效的狀態(tài)下運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）