通風(fēng)盤式和盤式的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。從位置上看，通風(fēng)盤可用于四輪，盤式常用于后輪；結(jié)構(gòu)上，通風(fēng)盤有孔洞，能加快空氣對(duì)流以散熱，普通盤式則無，散熱性能稍遜一籌；制動(dòng)效果上，通風(fēng)盤因散熱快，剎車表現(xiàn)更佳，盤式易受熱量影響；保養(yǎng)上，通風(fēng)盤式因工藝復(fù)雜等因素，成本更高，盤式則相對(duì)親民?？傊?，二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求。

先來說說位置方面，通風(fēng)盤式的應(yīng)用更為靈活廣泛，它可以裝配在車輛的全部四個(gè)輪子上，為整車提供較為均衡且強(qiáng)勁的制動(dòng)能力。這就好比給汽車配備了四位實(shí)力相當(dāng)?shù)摹皠x車衛(wèi)士”，無論哪個(gè)車輪需要制動(dòng)，都能有出色的表現(xiàn)。而盤式制動(dòng)器大多“堅(jiān)守”在后輪的位置，如同穩(wěn)定的后方支援力量，雖然不能全面覆蓋四輪，但在保障車輛后輪制動(dòng)方面發(fā)揮著重要作用。

再瞧瞧結(jié)構(gòu)上的差異，通風(fēng)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上布滿了精心設(shè)計(jì)的孔洞，這些孔洞可不是簡(jiǎn)單的裝飾，它們就像一個(gè)個(gè)小小的通風(fēng)口，在車輛行駛過程中，借助車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力，讓空氣在制動(dòng)盤內(nèi)部形成對(duì)流，快速將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，如同給制動(dòng)盤安裝了一套高效的“散熱空調(diào)”。普通盤式制動(dòng)器則沒有這樣的特殊構(gòu)造，就像是一座沒有通風(fēng)系統(tǒng)的房子，熱量只能通過自然散熱慢慢散發(fā)，在散熱效率上自然要比通風(fēng)盤式遜色許多。

制動(dòng)效果方面，通風(fēng)盤式制動(dòng)器憑借其出色的散熱性能，在剎車時(shí)能夠快速降低制動(dòng)盤的溫度，保持穩(wěn)定的摩擦力，使得制動(dòng)距離更短，剎車反應(yīng)更為靈敏，給駕駛者帶來十足的信心。想象一下，在緊急制動(dòng)的瞬間，通風(fēng)盤式制動(dòng)器就像一位訓(xùn)練有素的短跑運(yùn)動(dòng)員，迅速而有力地讓車輛停下。然而，普通盤式制動(dòng)器由于散熱較慢，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)盤溫度升高，摩擦力會(huì)有所下降，制動(dòng)效果也會(huì)受到一定影響，就如同運(yùn)動(dòng)員在高溫環(huán)境下體力快速消耗，表現(xiàn)難免會(huì)打折扣。

至于保養(yǎng)費(fèi)用，通風(fēng)盤式制動(dòng)器由于采用了更為復(fù)雜的工藝和特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)制造上成本更高，而且其重量相對(duì)較大，會(huì)增加車輛的油耗，同時(shí)維修保養(yǎng)時(shí)也需要更多的工時(shí)和費(fèi)用，就像一位要求苛刻的“貴族”。普通盤式制動(dòng)器則像是一位“平民百姓”，雖然使用壽命可能相對(duì)較短，但它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本較低，在日常使用中更容易讓人接受。

在汽車制動(dòng)系統(tǒng)的大家庭里，通風(fēng)盤式和盤式制動(dòng)器都有著各自的使命和價(jià)值。通風(fēng)盤式憑借其高性能的制動(dòng)和散熱能力，在追求極致駕駛體驗(yàn)的高性能汽車領(lǐng)域大放異彩；而盤式制動(dòng)器則以其經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，在普通家用車中廣泛應(yīng)用，默默守護(hù)著每一段平凡的旅程。它們各自發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，共同為汽車的安全行駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）