汽車 2.0L 指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為 2.0 升。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是所有汽缸上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的容積總和，活塞在汽缸內(nèi)從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所通過的空間容積就是氣缸排量，多個(gè)氣缸工作容積之和便是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，通常以升為單位。2.0L 一般代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量越大進(jìn)氣量越高，動(dòng)力也就越強(qiáng)，很多性能指標(biāo)都與之密切相關(guān)。

在汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)排量如同人的“力氣大小”的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。2.0L 排量意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在“吞吐”空氣和燃油的能力處于一定水平。

自然吸氣的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，它在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，依靠自身的吸氣過程將空氣吸入氣缸，與燃油混合進(jìn)行燃燒做功。相較于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能在單位時(shí)間內(nèi)吸入更多的空氣，為燃燒提供更充足的“原料”，從而釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。

比如在一些追求駕駛質(zhì)感和舒適性的中型轎車上，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供平穩(wěn)且充沛的動(dòng)力輸出。在城市道路行駛時(shí)，車輛起步、加速都顯得從容不迫；在高速公路上超車時(shí)，也能相對輕松地完成動(dòng)作，讓駕駛者感受到足夠的信心。

而且這種動(dòng)力輸出的線性特點(diǎn)，能給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，不會有那種突兀的加速或頓挫感。

不過，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，很多汽車廠商不再單純依靠增加排量來提升動(dòng)力，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。2.0T 就是帶有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，它巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)同軸的壓縮渦輪工作。壓縮渦輪將空氣壓縮后輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加了進(jìn)氣量。

如此一來，再相應(yīng)增加燃油噴射量，發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。所以 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)往往在動(dòng)力輸出上比 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)勁，扭矩更大，提速也更快。

但這并不意味著 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就毫無優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟，在穩(wěn)定性和可靠性方面有著出色的表現(xiàn)，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本也相對較低。

而且，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種線性的動(dòng)力輸出，對于一些追求純粹駕駛感受、不追求極致速度的駕駛者來說，有著獨(dú)特的魅力。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和類型都有其各自的特點(diǎn)和適用場景，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇適合自己的汽車動(dòng)力配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）