馬自達(dá)的變速箱主要是其自主研發(fā)的品牌。馬自達(dá)在變速箱技術(shù)上投入頗多，像創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)下的6速手自一體變速器，就凝聚著品牌智慧。它不僅配備換擋撥片、扁平式液力變矩器等，還通過(guò)多個(gè)鎖止離合器擴(kuò)大鎖止范圍，降低換擋動(dòng)力損失。部分車(chē)型如MX5的縱置后驅(qū)版6AT由愛(ài)信提供，但多數(shù)情況下，馬自達(dá)憑借自主研發(fā)的變速箱展現(xiàn)獨(dú)特魅力 。

馬自達(dá)自主研發(fā)的變速箱類(lèi)型多樣，涵蓋了6擋手動(dòng)變速箱、4擋自動(dòng)變速箱、5擋手自一體變速箱以及4擋手自一體變速箱等，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求和駕駛喜好。

以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)架構(gòu)中的6AT變速箱為例，它在技術(shù)層面有著獨(dú)特之處。雖然對(duì)于其生產(chǎn)情況存在不同說(shuō)法，有人認(rèn)為是馬自達(dá)研發(fā)調(diào)教由愛(ài)信代工，也有人覺(jué)得是馬自達(dá)自行研發(fā)生產(chǎn)。但可以確定的是，該變速箱技術(shù)底層運(yùn)用的是愛(ài)信6AT，不過(guò)馬自達(dá)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性的部件優(yōu)化，比如對(duì)液力變矩器的多片式離合片鎖緊結(jié)構(gòu)等進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)高效率對(duì)變速箱整體結(jié)構(gòu)也做了優(yōu)化，并且最后的調(diào)教工作是由馬自達(dá)自己獨(dú)立完成的。而且在前期生產(chǎn)階段可能有部分由愛(ài)信承擔(dān)，很多核心零部件也是愛(ài)信供應(yīng)的 。

像馬自達(dá)CX - 5配備的就是自家創(chuàng)馳藍(lán)天品牌的6AT變速箱，這款變速箱表現(xiàn)卓越。它助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了高壓縮比13:1，讓CX - 5在同級(jí)別車(chē)型中擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低僅為6.7L。并且創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱有著超大的鎖止范圍，換擋速度比雙離合變速箱還要快，傳動(dòng)效率高達(dá)87%以上，為駕駛者帶來(lái)順暢且高效的駕駛體驗(yàn)。

此外，手自一體變速箱結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，手動(dòng)換擋模式讓駕駛者在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，能自由調(diào)節(jié)檔位與速度，省略了踩離合的動(dòng)作，還可以實(shí)現(xiàn)跳擋操作，比普通自動(dòng)擋更具駕駛樂(lè)趣 。

總之，馬自達(dá)的變速箱以自主研發(fā)為主，多種類(lèi)型的變速箱滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。在技術(shù)研發(fā)和優(yōu)化上，馬自達(dá)不斷探索創(chuàng)新，即便部分技術(shù)底層有其他品牌的影子，但經(jīng)過(guò)馬自達(dá)的改進(jìn)與調(diào)校，展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)不一樣的駕駛感受，這也是馬自達(dá)汽車(chē)的魅力所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）