混動(dòng)車和燃油車在動(dòng)力系統(tǒng)、燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放和駕駛體驗(yàn)等方面都存在明顯不同。動(dòng)力系統(tǒng)上，燃油車僅靠內(nèi)燃機(jī)，混動(dòng)車則有多種動(dòng)力源；燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動(dòng)車在城市路況更節(jié)能；尾氣排放上，混動(dòng)車排放更少；駕駛體驗(yàn)中，混動(dòng)車起步安靜平順?？傊瑑烧吒饔刑攸c(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，燃油車的動(dòng)力供應(yīng)較為單一，僅依靠內(nèi)燃機(jī)，一般來說就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃料，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生的能量直接驅(qū)動(dòng)車輛的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輛得以向前行駛。這種動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單直接，但也存在一定的局限性。

而混動(dòng)車則擁有更為復(fù)雜且多元的動(dòng)力系統(tǒng)，常見的組合是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)。這兩種動(dòng)力源可以單獨(dú)為車輛提供動(dòng)力，也能夠協(xié)同工作。比如在車輛起步或者低速行駛時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，為駕駛者帶來安靜、平順的駕駛感受；當(dāng)需要高速行駛或者急加速時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，與電動(dòng)馬達(dá)共同為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力。這種靈活的動(dòng)力組合方式，讓混動(dòng)車在不同的行駛工況下都能找到最佳的動(dòng)力輸出方案。

說到燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油車完全依賴燃油來提供動(dòng)力。在城市擁堵的路況下，車輛需要頻繁地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種頻繁的啟動(dòng)、怠速和加速過程中，會(huì)消耗大量的燃油，導(dǎo)致油耗較高。而在高速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善，油耗相對穩(wěn)定。

混動(dòng)車在這方面則具有明顯優(yōu)勢。在城市走走停停的路況中，混動(dòng)車可以利用電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輛，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效工況下的運(yùn)行，從而大大降低了燃油消耗。而且在減速或者制動(dòng)過程中，混動(dòng)車還能夠回收能量，將其轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，以備后續(xù)使用。這種能量回收機(jī)制進(jìn)一步提高了混動(dòng)車的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得混動(dòng)車在整體的燃油消耗上明顯低于燃油車。

尾氣排放也是兩者的一大差異點(diǎn)。燃油車的尾氣排放主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，在這個(gè)過程中，燃料燃燒不充分會(huì)排放出二氧化碳、氮氧化物以及一些顆粒物等污染物，這些污染物對環(huán)境和空氣質(zhì)量都有著較大的影響。

混動(dòng)車由于具備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，在很多情況下可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間。例如在短距離出行或者城市內(nèi)的低速行駛時(shí)，混動(dòng)車可以完全依靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，也就不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放。即便是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于其運(yùn)行時(shí)間減少，尾氣排放量也會(huì)相對降低，對環(huán)境更加友好。

駕駛體驗(yàn)上，燃油車在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)相對明顯。特別是在啟動(dòng)、加速以及高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音會(huì)傳入車內(nèi)，影響駕乘的舒適性。而且燃油車的動(dòng)力輸出主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩特性，在某些工況下，動(dòng)力輸出的響應(yīng)可能不夠迅速和平順。

混動(dòng)車在起步階段通常由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)馬達(dá)的工作特性決定了其啟動(dòng)時(shí)非常安靜，幾乎沒有震動(dòng)感，給駕駛者帶來安靜、平順的起步體驗(yàn)。在行駛過程中，如果車輛處于純電動(dòng)模式，車內(nèi)的噪音也會(huì)極小，為駕乘者營造一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。即便在動(dòng)力模式切換時(shí)，雖然駕駛者可能會(huì)有一定的感覺，但優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)⑦@種切換感降低到最小程度。并且電動(dòng)馬達(dá)扭矩特性好，在加速的初段能夠迅速輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，讓駕駛者感受到快速的動(dòng)力響應(yīng)。

綜上所述，混動(dòng)車和燃油車在多個(gè)方面都展現(xiàn)出了各自的特點(diǎn)。燃油車技術(shù)成熟，動(dòng)力系統(tǒng)簡單直接；混動(dòng)車則在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及部分駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮自己的日常駕駛需求、使用環(huán)境以及個(gè)人偏好等因素，從而挑選出最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）