特斯拉使用的是鋰離子電池，旗下不同車型在電池的化學(xué)組成、尺寸和數(shù)量上存在差異 。從早期車型到如今的Model Y，特斯拉采用過多種電池，如18650、2170、2710、4680等不同規(guī)格的圓柱形電池，以及方形磷酸鐵鋰電池。不同型號電池各有特點(diǎn)，像21700電池能量密度高，磷酸鐵鋰電池安全性好等，這些電池助力特斯拉提升車輛性能。

具體來說，特斯拉最初的Roadster車型采用由6831個(gè)18650型號圓柱形電池構(gòu)成的電池組，這種18650電池額定電壓為3.6V，容量為3.1Ah，具有成熟的供應(yīng)鏈體系、大規(guī)模生產(chǎn)能力、較高穩(wěn)定性和一致性且成本低 。后來，Model S和Model X一直使用18650圓柱電池，截至2023年使用的是NCA類型電池。

Model 3的電池應(yīng)用則更為多元，最初采用18650圓柱NCA電池組，之后引入了2170圓柱NCA電池、2710圓柱鎳鈷錳（NCM）電池。值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3開始使用CATL的方形磷酸鐵鋰（LFP）電池。磷酸鐵鋰電池安全性好，這也在一定程度上滿足了不同消費(fèi)者對于車輛安全性能的需求。

而Model Y在電池技術(shù)演進(jìn)與Model 3相似的基礎(chǔ)上，還增加了自研的4680電池。4680電池是一種鎳、錳和鈷比例為8:1:1的NMC電池，它的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了特斯拉的電池種類，為提升車輛的綜合性能提供了更多可能。

在這些電池中，21700電池是一種三元鋰電池，陰極材料為鎳鈷鋁酸鋰，是目前能量密度最高的動(dòng)力電池之一，不過其穩(wěn)定性相對較差，需要先進(jìn)電池管理系統(tǒng)支持。松下測試數(shù)據(jù)表明21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池，單體電芯的能量密度提升高于成組后的提升幅度，這也使得特斯拉車輛在續(xù)航里程和動(dòng)力性能上有了更好的表現(xiàn)。

總之，特斯拉通過使用多種不同型號的鋰離子電池，充分發(fā)揮了各類電池的優(yōu)勢。在追求能量密度以提升續(xù)航的同時(shí)，兼顧安全性等多方面性能。這些不同的電池技術(shù)共同推動(dòng)著特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不斷發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）