車上的ASPS通常指防潛滑保護(hù)系統(tǒng)，旨在車輛急剎車或遭受正面撞擊時(shí)，防止車內(nèi)乘客向前滑動(dòng)，降低對(duì)頸椎、脊椎等部位的傷害 。它在座椅下的鈑件采用后端下陷式成型設(shè)計(jì)，能有效阻擋乘客因慣性前滑。并且，該系統(tǒng)與安全帶、輔助氣囊緊密配合，車輛碰撞時(shí)共同發(fā)揮作用，將乘客穩(wěn)固在座椅上，減少碰撞沖擊，全方位守護(hù)車內(nèi)人員安全。

具體來說，當(dāng)車輛受到正面撞擊時(shí)，ASPS的作用就更加凸顯。此時(shí)，若乘客系好了安全帶，ASPS配合安全帶可將人限制在座椅內(nèi)下沉，而不是向前滑動(dòng)。這就大大減少了人體向前滑動(dòng)造成的腳對(duì)儀表盤的沖擊，或者頭部和胸部對(duì)方向盤的沖擊，避免了可能出現(xiàn)的更為嚴(yán)重的傷害。

在現(xiàn)代汽車制造技術(shù)中，ASPS系統(tǒng)還有進(jìn)一步的創(chuàng)新發(fā)展。有些車廠會(huì)對(duì)安全氣囊進(jìn)行改進(jìn)，以此來更好地實(shí)現(xiàn)防潛滑功能。比如，橫向氣囊被安裝在座墊前端。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊電腦會(huì)迅速做出反應(yīng)，在碰撞后5毫秒啟動(dòng)座椅安全帶的瞬時(shí)線束增強(qiáng)器。如果沖擊力不強(qiáng)，就先啟動(dòng)第一段小氣囊；要是沖擊力較強(qiáng)，則會(huì)啟動(dòng)第二段瞬時(shí)線束增強(qiáng)器和第二段大氣囊，從而將乘客牢牢地固定在座椅上。

值得一提的是，ASPS系統(tǒng)雖然功能強(qiáng)大，但它與安全帶和輔助氣囊是相輔相成的關(guān)系。如果乘客不系安全帶，那么ASPS很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因?yàn)榘踩珟钦麄€(gè)防護(hù)體系的基礎(chǔ)之一，只有系好安全帶，ASPS才能更好地協(xié)同工作，為乘客提供完整的保護(hù)。

另外，需要注意的是，汽車儀表板上顯示的“asp”有時(shí)并不是指防潛滑保護(hù)系統(tǒng)，而是提示駕駛員車輛的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱防側(cè)滑功能）被關(guān)閉。該功能有專用的關(guān)閉開關(guān)控制，在車輛啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)開啟，只能通過車內(nèi)的“off”鍵關(guān)閉。不過這與我們前面提到的ASPS防潛滑保護(hù)系統(tǒng)并非同一概念，大家在理解時(shí)要注意區(qū)分。

總之，ASPS作為一項(xiàng)汽車安全技術(shù)，通過座椅特殊設(shè)計(jì)以及與安全帶、安全氣囊等的協(xié)同工作，為車內(nèi)人員在行車過程中提供了可靠的防潛滑保護(hù)，在車輛發(fā)生緊急狀況時(shí)，最大程度地減少乘客受到的傷害，守護(hù)大家的出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）