汽車可以邊怠速邊充電。汽車發(fā)電機(jī)由發(fā)動機(jī)曲軸通過皮帶帶動，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，處于怠速狀態(tài)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓就能滿足充電條件，維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后有剩余就可給電瓶充電，比如家用車怠速時發(fā)電機(jī)提供電壓約 14V，電流 40A 左右。不過充電時盡量別用太多大功率設(shè)備，且不建議長時間怠速充電，否則易增加積碳、導(dǎo)致油耗增加等。

汽車原地怠速，簡單來說就是發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，擋位處于空擋的工作狀況。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)曲軸帶動皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，輸出電量和電流，為充電提供了基礎(chǔ)。

雖然汽車能夠邊怠速邊充電，但充電效率方面會受到諸多因素的影響。當(dāng)車內(nèi)開啟了較多用電設(shè)備，特別是大功率電器時，發(fā)電機(jī)的輸出功率會被大量消耗，這不僅會讓充電速度變慢，甚至可能導(dǎo)致無法正常充電。要知道，怠速時發(fā)電機(jī)通常只能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)功率的一半左右。例如在炎熱的夏天，如果怠速充電時一直開著空調(diào)，這無疑是給發(fā)電機(jī)增加了巨大的負(fù)擔(dān)，會極大地影響充電效果。

關(guān)于充電時長，這并沒有一個固定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，因為它受到車輛停放時間長短等多種因素的左右。一般情況下，車輛停一周左右，原地怠速充 10 分鐘基本能保證電量充足；要是停了半個多月，可能就需要 30 分鐘左右；而當(dāng)車輛停放 20 多天時，怠速充電 20 - 30 分鐘會更穩(wěn)妥。

值得注意的是，在判斷汽車是否正常充電時，儀表上的蓄電池充電指示燈能給我們提供重要線索。當(dāng)打開點火開關(guān)時，指示燈短暫點亮幾秒后熄滅，這屬于系統(tǒng)自檢，是正?，F(xiàn)象；若指示燈不亮，則表明汽車正在充電；倘若指示燈常亮，那就意味著有充電故障，需要及時進(jìn)行檢查。

另外，長時間原地怠速充電還存在一些弊端。除了前面提到的增加積碳、油耗上升外，它還會導(dǎo)致排放污染加重。而且，如果汽車電瓶長時間停放，比如一年多，發(fā)生“硫化”現(xiàn)象后，一般就不建議原地怠速充電了。若條件允許，使用專業(yè)的充電機(jī)給汽車蓄電池充電是更好的選擇。

總之，汽車邊怠速邊充電是可行的，但在實際操作過程中，我們需要綜合考慮多方面因素，權(quán)衡利弊。要注意控制怠速充電的時長，合理使用車內(nèi)用電設(shè)備，這樣才能更好地保護(hù)汽車的電瓶和發(fā)動機(jī)，同時也為環(huán)保出一份力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）