車?yán)锎悼照{(diào)會增加油耗。汽車空調(diào)的運行需要動力支持，其壓縮機運轉(zhuǎn)要消耗發(fā)動機的功率，而發(fā)動機運轉(zhuǎn)需燃燒燃油，如此一來便導(dǎo)致油耗上升。具體增加的油耗量并非固定，和車輛排量、行駛速度、空調(diào)使用頻率、設(shè)定溫度等多種因素相關(guān)。不過，增加的油耗一般在可接受范圍內(nèi)，大家可放心使用空調(diào)。

一般來說，小排量車開空調(diào)時，發(fā)動機負(fù)擔(dān)相對較重，油耗增加可能較為明顯。因為小排量發(fā)動機本身動力有限，再要驅(qū)動空調(diào)壓縮機，就需要更努力地工作，從而消耗更多燃油。例如百公里油耗10升的小排量車，開空調(diào)時油耗可能會增加2升左右。而大排量或車內(nèi)空間大的車，雖然發(fā)動機動力充足，但由于要調(diào)節(jié)更大空間的溫度，空調(diào)系統(tǒng)工作量大，油耗增加幅度可能也不小，大約為不開空調(diào)時的15%。

行駛速度對開空調(diào)時的油耗也有影響。在高速行駛狀態(tài)下，車輛本身發(fā)動機的負(fù)荷較大，此時開啟空調(diào)，額外增加的油耗相對有限。因為車輛高速行駛時風(fēng)阻較大，發(fā)動機需要克服較多阻力做功，相比之下空調(diào)消耗的功率占比相對較小。但在低速行駛或者頻繁啟停的路況中，發(fā)動機本身負(fù)荷較小，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)所帶來的額外負(fù)擔(dān)就會相對明顯，油耗增加也就更顯著。

空調(diào)的使用頻率和設(shè)定溫度同樣不可忽視。制冷溫度越低或制熱溫度越高，空調(diào)系統(tǒng)需要消耗更多能量來達(dá)到設(shè)定溫度，這會使發(fā)動機需要提供更多動力，進(jìn)而增加油耗。如果頻繁地開啟和關(guān)閉空調(diào)，發(fā)動機為了適應(yīng)空調(diào)的工作狀態(tài)不斷調(diào)整輸出功率，也會造成油耗上升。不同風(fēng)量對油耗影響相對較小，不過長時間使用高風(fēng)量，空調(diào)系統(tǒng)整體能耗增加，也會在一定程度上導(dǎo)致油耗微增。

車內(nèi)搭乘人數(shù)對油耗也有影響。搭乘人數(shù)增多，車輛的負(fù)載增大，發(fā)動機需要輸出更多動力來驅(qū)動車輛行駛，再加上空調(diào)要調(diào)節(jié)更大空間的溫度，這無疑增加了發(fā)動機的工作量，進(jìn)而使得油耗上升。

如今許多車型配備了自動空調(diào)系統(tǒng)，它們能根據(jù)車內(nèi)環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)制冷效果，通過合理控制壓縮機的運轉(zhuǎn)頻率和功率，在一定程度上達(dá)到省油的目的。這在一定程度上減輕了開空調(diào)對油耗的影響。

綜上所述，車?yán)锎悼照{(diào)確實會增加油耗，增加的幅度受到多種因素的制約。但我們也不必因擔(dān)心油耗而過度減少空調(diào)的使用，畢竟舒適的駕乘環(huán)境和行車安全性同樣重要。在日常駕駛中，我們可以通過合理設(shè)置空調(diào)溫度、根據(jù)行駛工況適當(dāng)調(diào)整空調(diào)使用等方式，在享受舒適的同時盡可能降低油耗的增加幅度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）