發(fā)動(dòng)機(jī)啟停真的能省油。這一功能的設(shè)計(jì)初衷，便是在汽車短暫停車，如等紅綠燈、堵車時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入“休眠”狀態(tài)，以此減少不必要的燃油消耗。其核心在于自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火與啟動(dòng)，盡可能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)的時(shí)長。諸多權(quán)威測試數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的節(jié)油率頗為可觀，在不同工況下能為車主節(jié)省一定比例的燃油 。

中國汽車研究中心測試數(shù)據(jù)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的節(jié)油率在7% - 27%。德國博世也宣稱平均節(jié)油率在8% - 15%左右，通用更是表示其節(jié)油率可達(dá)10%左右，同時(shí)百公里還能減少15.1g二氧化碳排放。而廣州市的車友，曾用兩臺(tái)奧迪A3豪華版35TFSI進(jìn)行測試，行駛32.5公里，歷經(jīng)120個(gè)紅綠燈，遇到紅燈58個(gè)，平均停車23秒，最終換算后的百公里油耗數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油達(dá)到了10%。

從原理上來說，熱啟動(dòng)的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量，也就是說，只要停車時(shí)間超過0.7秒，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能就開始發(fā)揮其省油的功效了。在實(shí)際駕駛場景中，當(dāng)車輛遇到交通堵塞、紅燈，或是等待乘客上下車時(shí)，控制裝置會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管從熄火到啟動(dòng)的過程很短暫，但點(diǎn)滴積累之下，就能為車主節(jié)省不少燃油。例如在市區(qū)擁堵路段，這一節(jié)能效果能達(dá)到10%到15%。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，有著自己獨(dú)特的工作邏輯。在自動(dòng)擋汽車?yán)?，啟?dòng)后啟停系統(tǒng)便自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)駕駛員踩下剎車1到2秒內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，而當(dāng)松開剎車并踩下油門或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)再次啟動(dòng)。手動(dòng)擋汽車在遇到交通擁堵或路口停車時(shí)，只要滿足特定條件，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)信號(hào)燈變綠，踩下離合器就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；自動(dòng)擋汽車則是松開剎車或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速自動(dòng)點(diǎn)火，進(jìn)入D檔狀態(tài)后踩油門即可起步。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，蓄電池會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供動(dòng)力，這進(jìn)一步減少了不必要的燃油消耗。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)并不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要來自冷啟動(dòng)瞬間，而自動(dòng)啟停的時(shí)間較短，機(jī)油泵打上的機(jī)油不會(huì)全部流回，零件仍然保留著很多機(jī)油，所以熱啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒什么影響。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能確實(shí)能夠省油。它在不同工況下都有著顯著的節(jié)油效果，無論是權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試數(shù)據(jù)，還是實(shí)際駕駛中的測試案例，都證明了這一點(diǎn)。而且，該功能不僅能為車主節(jié)省燃油費(fèi)用，還對(duì)環(huán)保有著積極意義。隨著技術(shù)的發(fā)展，相信發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能會(huì)在更多車型上得到應(yīng)用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）