奔馳C級(jí)的零整比在不同統(tǒng)計(jì)中有所差異，綜合來看通常在823% - 850%左右。這意味著若將一輛奔馳C級(jí)的所有零部件拆開單獨(dú)售賣，所得價(jià)格約相當(dāng)于8輛多新車的價(jià)格總和。零整比高代表著該車的零配件價(jià)格昂貴，維修成本也相對(duì)較高。這一數(shù)據(jù)受多種因素影響，如品牌定位、國(guó)產(chǎn)化率以及生產(chǎn)規(guī)模等 。

首先，品牌定位起著關(guān)鍵作用。奔馳作為豪華品牌，主機(jī)廠在設(shè)備、運(yùn)營(yíng)以及人員方面的成本本就較高。為了匹配其高端形象，4S 店的選址往往在繁華地段，服務(wù)也追求高品質(zhì)，裝修更是奢華，人員成本同樣不菲。這些成本都會(huì)在一定程度上反映在零部件的價(jià)格上，進(jìn)而拉高了零整比。

其次，國(guó)產(chǎn)化率的因素也不容忽視。奔馳部分車型的國(guó)產(chǎn)化率相對(duì)較低，許多核心零部件依舊依賴進(jìn)口。進(jìn)口零部件不僅要面臨額外的物流成本，還會(huì)受到關(guān)稅的影響。同時(shí)，像車載電子設(shè)備，例如中控屏傳感器這類精密部件，一旦出現(xiàn)問題需要更換，其成本極高，這也在很大程度上推高了整體的零整比。

再者，生產(chǎn)規(guī)模對(duì)零整比也有影響。一些零部件從研發(fā)、建模到生產(chǎn)，前期投入的成本是固定的。如果生產(chǎn)規(guī)模較小，分?jǐn)偟矫總€(gè)零部件上的成本就會(huì)較高；反之，生產(chǎn)規(guī)模大，成本就能得到有效分?jǐn)偂１捡Y C 級(jí)某些零部件可能由于生產(chǎn)規(guī)模等原因，導(dǎo)致其成本居高不下，從而影響了零整比。

不過，消費(fèi)者在考慮購(gòu)買奔馳 C 級(jí)時(shí)，也不必因較高的零整比而過度擔(dān)憂。雖然零整比過高確實(shí)會(huì)使日后的保養(yǎng)維修成本有所增加，但奔馳 C 級(jí)在質(zhì)量和穩(wěn)定性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)?？煽康钠焚|(zhì)可能會(huì)降低車輛的維修頻率，從長(zhǎng)期來看，綜合成本或許并非難以接受。所以，在購(gòu)車決策時(shí)，消費(fèi)者需綜合考量車輛的多方面因素，權(quán)衡利弊后做出適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）