新思域的底盤(pán)高度因車(chē)型、配置及負(fù)載情況有所不同，大致在 103mm - 175mm 之間。十代思域 1.0T 車(chē)型實(shí)測(cè)最小離地間隙為 110mm，1.5T 車(chē)型為 105mm；十一代思域通常為 175mm；2022 款滿載時(shí)約 105mm ，空載約 141mm ，官方數(shù)據(jù)為 104mm 。底盤(pán)高度影響車(chē)輛通過(guò)性與穩(wěn)定性，新思域的底盤(pán)高度設(shè)計(jì)兼顧了多種需求，以實(shí)現(xiàn)性能平衡 。

具體來(lái)說(shuō)，2021款思域HATCHBACK 220TURBO車(chē)型中，CVT勁擎控、CVT潮酷控的最小離地間隙均為103mm，手動(dòng)駕趣控、CVT新銳控則是104mm。而在2019款車(chē)型里，多個(gè)版本的180TURBO 以及220TURBO手動(dòng)勁控版國(guó)V 的最小離地間隙都是105mm。這些不同的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了新思域在底盤(pán)高度設(shè)定上的細(xì)致考量。

不同的底盤(pán)高度，讓新思域在面對(duì)各種路況時(shí)有著不同的表現(xiàn)。當(dāng)?shù)妆P(pán)高度相對(duì)較高時(shí)，如十一代思域的175mm，車(chē)輛在通過(guò)一些不太平整的路面，像是小區(qū)內(nèi)的減速帶或者鄉(xiāng)村的簡(jiǎn)易道路時(shí)，能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)，減少了底盤(pán)與地面發(fā)生刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)性明顯更好。然而，較高的底盤(pán)也意味著車(chē)輛重心相對(duì)提高，在高速行駛或者激烈操控時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性會(huì)受到一定影響。

相反，較低的底盤(pán)高度，如部分十代思域車(chē)型和一些2021款車(chē)型的103mm - 105mm，雖然在通過(guò)性上稍顯不足，遇到較大的坑洼或者凸起可能需要更加小心謹(jǐn)慎地駕駛，但卻為車(chē)輛帶來(lái)了更好的穩(wěn)定性。較低的重心使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠更好地抵抗側(cè)傾，在城市平坦道路上行駛時(shí)，操控感受更加精準(zhǔn)、穩(wěn)定，能為駕駛者帶來(lái)更為扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)。

新思域的底盤(pán)高度在不同車(chē)型和配置下呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，這是為了滿足不同消費(fèi)者的需求。無(wú)論是追求更好的通過(guò)性，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的消費(fèi)者，還是注重操控穩(wěn)定性，更傾向于在城市道路駕駛的消費(fèi)者，都能在新思域的眾多車(chē)型中找到適合自己的選擇。這種細(xì)致的設(shè)計(jì)，無(wú)疑讓新思域在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，成為一款能適應(yīng)多種場(chǎng)景的優(yōu)秀家用轎車(chē) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）