新車磨合后油耗大多會(huì)下降，但也有部分車型變化不大。這是因?yàn)樾萝嚹ズ锨埃髁慵浜喜豁槙?、摩擦阻力大，增加了油耗，磨合后摩擦阻力變小，油耗便?huì)降低。如今造車工藝進(jìn)步，很多新車走合 1000 公里左右即可，不過，不同的駕駛習(xí)慣、機(jī)油選擇等，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生綜合影響。駕駛技術(shù)提高、用車習(xí)慣改善，也有助于磨合后油耗降低。

具體來說，在新車磨合階段，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件的各個(gè)零件之間還處于“磨合期”，它們之間的配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力相對(duì)較大。這就好比兩個(gè)原本有些生澀的齒輪，剛開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要更大的動(dòng)力來推動(dòng)，反映在汽車上就是需要消耗更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，所以油耗會(huì)偏高一些。

而當(dāng)磨合完成后，各個(gè)零件之間經(jīng)過一段時(shí)間的相互“適應(yīng)”，配合變得更加默契、順滑，摩擦阻力減小。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加輕松，自然也就不需要過多的燃油來提供動(dòng)力，油耗隨之下降。一般來說，新車磨合期過后油耗降幅通常為3 - 5% 。

另外，如今汽車制造工藝有了很大的進(jìn)步，一些車企在新車出廠前就已經(jīng)完成了冷、熱磨合等工序，使得新車在到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)，各部件已經(jīng)有了一定程度的預(yù)磨合。所以現(xiàn)在很多新車的走合里程相對(duì)縮短，大約1000公里左右就可以完成磨合，而且也沒有過去那么嚴(yán)格的時(shí)速和轉(zhuǎn)速要求。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。在磨合期，新手司機(jī)可能因?yàn)椴僮鞑粔蚴炀殻l繁出現(xiàn)急加速、急剎車、長時(shí)間低速行駛等情況，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗升高。但隨著磨合期結(jié)束，駕駛員對(duì)車輛更加熟悉，駕駛技術(shù)不斷提高，養(yǎng)成了正常起步、平穩(wěn)加油、合理換擋、保持勻速行駛等良好的駕駛習(xí)慣，避免了不必要的燃油浪費(fèi)，從而使得油耗降低。

機(jī)油的選擇同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。合適的機(jī)油可以更好地潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件，降低摩擦，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失，進(jìn)而降低油耗。如果在磨合后選擇了不適合車輛的機(jī)油，可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致油耗升高。

除了上述因素，車輛的行駛環(huán)境也會(huì)影響油耗。比如經(jīng)常在擁堵的城市道路行駛，頻繁的啟停會(huì)使油耗增加；而在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上行駛，油耗則相對(duì)較低。

總之，新車磨合后油耗大多會(huì)有所下降，這是多種因素共同作用的結(jié)果。從車輛自身零件磨合的改善，到駕駛員駕駛技術(shù)和習(xí)慣的提升，再到合適機(jī)油的選擇等，都在影響著油耗的變化。但每輛車的情況不同，最終油耗下降的幅度和是否下降都會(huì)存在差異，這都是正常現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）