豐田威馳FS的性能較為出色，能滿(mǎn)足日常多種使用需求。它在動(dòng)力上，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)且低扭出色，起步輕盈、加速響應(yīng)快；操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校佳，兼顧舒適性與穩(wěn)定性；燃油經(jīng)濟(jì)性突出，綜合油耗較低，能節(jié)省開(kāi)支；安全配置豐富，基礎(chǔ)安全配置齊全，部分高配車(chē)型還有更多安全保障?？梢哉f(shuō)，威馳FS在性能上是一款較為均衡的車(chē)型 。

具體來(lái)看，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田威馳FS提供了多種選擇，常見(jiàn)的是搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)107馬力，峰值扭矩為140牛·米。并且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙VVTi可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這一技術(shù)如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸精準(zhǔn)調(diào)控，讓動(dòng)力輸出更加順暢。在城市日常走走停停的路況下，低扭出色的特性使得車(chē)輛起步十分輕盈，不會(huì)有絲毫的拖沓感。而當(dāng)需要加速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也很迅速，能夠及時(shí)提供足夠的動(dòng)力。此外，部分車(chē)型還搭載了高效CVT無(wú)級(jí)變速器，這種變速器讓換擋過(guò)程變得極為平滑，幾乎察覺(jué)不到頓挫，不僅提升了駕駛的舒適性，還在一定程度上優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，加速迅猛而又能有效降低油耗。

操控性能上，威馳FS采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠很好地適應(yīng)路面的起伏，及時(shí)過(guò)濾掉來(lái)自地面的顛簸；后扭力梁式非獨(dú)立懸掛則在保證一定舒適性的同時(shí)，為車(chē)輛提供了不錯(cuò)的支撐性。在轉(zhuǎn)向方面，其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛變得輕松自如，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，方向盤(pán)回饋力度適中，無(wú)論是在城市狹窄街道中穿梭，還是在郊外蜿蜒道路上馳騁，都能讓駕駛者輕松掌控方向。過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠提供良好的支撐，車(chē)輛的側(cè)傾被控制在較小范圍內(nèi)，保證了行駛的穩(wěn)定性和安全性。

說(shuō)到燃油經(jīng)濟(jì)性，這一直是豐田車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在，威馳FS也不例外。它配備了手自一體8速SCVT超智能無(wú)級(jí)變速器和TOYOTA smart STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，這兩大“法寶”協(xié)同工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配達(dá)到了優(yōu)化狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛的綜合油耗大約在5.1至6.4升/百公里之間，這樣的油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中處于較為領(lǐng)先的位置，大大降低了車(chē)主的使用成本，讓日常出行不再為油費(fèi)而擔(dān)憂(yōu)。

安全性能同樣不容忽視。威馳FS配備了一系列基礎(chǔ)安全配置，如ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)等。這些配置在關(guān)鍵時(shí)刻能夠發(fā)揮重要作用，比如在緊急制動(dòng)時(shí)，ABS可以防止車(chē)輪抱死，讓駕駛者能夠更好地控制車(chē)輛方向；EBD則能合理分配前后輪的制動(dòng)力，確保車(chē)輛制動(dòng)的穩(wěn)定性；BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)能夠在緊急情況下增加制動(dòng)力度，縮短剎車(chē)距離。而部分高配車(chē)型更是錦上添花，增添了VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的行駛安全性，為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。

總的來(lái)說(shuō)，豐田威馳FS在動(dòng)力、操控、燃油經(jīng)濟(jì)性以及安全性能等多個(gè)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它將平穩(wěn)的動(dòng)力輸出、良好的操控性、較低的油耗以及可靠的安全保障融為一體，無(wú)論是作為城市通勤的日常座駕，還是偶爾的短途旅行用車(chē)，都能夠勝任，是一款性?xún)r(jià)比頗高且能為車(chē)主帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）