坡道停車時，手動擋車型上坡掛一檔，下坡掛倒檔；自動擋車型則是停車后先掛空擋，拉手剎，松剎車再踩剎車，最后掛 P 擋 。手動擋掛一檔或倒檔，是利用發(fā)動機牽制力配合手剎防止車輛溜滑；自動擋按此步驟操作，能避免因停車時直接掛 P 擋，導致車輛在坡上的沖擊力損傷變速箱，如此操作可讓車輛在坡道安穩(wěn)停駐。

對于手動擋車型而言，在上坡停車掛一檔的原理十分巧妙。一檔是汽車傳動系統(tǒng)中傳動比最大的檔位之一，當車輛掛入一檔且發(fā)動機運轉時，發(fā)動機的動力經過變速箱的減速增扭后傳遞到車輪，此時車輪想要反向轉動就需要克服較大的阻力。這樣一來，即便手剎出現(xiàn)意外失靈的情況，發(fā)動機的牽制力也能在很大程度上阻止車輛向后溜滑。而下坡掛倒檔同樣是借助發(fā)動機牽制力，只不過方向與上坡掛一檔相反。倒檔同樣具有較大的傳動比，車輛掛入倒檔后，發(fā)動機的牽制力會阻止車輛向前滑動，和手剎共同作用，保障車輛停穩(wěn)。在一些特別陡峭的坡道上，除了正確掛檔和拉好手剎外，還建議在輪胎后方墊上石塊等物體，進一步增加車輛的穩(wěn)定性，做到萬無一失。

自動擋車型的操作步驟有著其獨特的邏輯。當車輛到達停車點完全停穩(wěn)后，先踩住剎車將檔位換至 N 檔（空擋），此時車輛的動力傳輸與發(fā)動機分離。接著拉起手剎，手剎能夠直接作用于車輛的后輪，固定住車輛的位置。隨后松開剎車，這一步是為了讓車輛的重心完全依靠手剎來支撐。之后再踩下剎車，將檔位掛入 P 檔。P 檔是駐車檔，它通過機械鎖止裝置鎖住變速箱輸出軸，從而固定車輛。如果在坡道上停車時直接掛 P 檔，車輛的重量和坡道的傾斜力會使變速箱內部的鎖止機構承受較大的壓力，長期如此可能會對變速箱造成損傷，影響其使用壽命和性能。所以按照先 N 檔、拉手剎、松剎車再踩剎車、掛 P 檔的步驟操作，能有效降低對變速箱的損害。同時，為了更加保險，也可以用物體墊在車輪下方，進一步降低車輛滑動的風險。

總之，無論是手動擋還是自動擋車型，在坡道停車時選擇合適的檔位并遵循正確的操作步驟都至關重要。這不僅關系到車輛能否安全穩(wěn)定地停放，還與車輛零部件的使用壽命息息相關。正確的操作能讓我們在停車時更加安心，也能為車輛的長期使用提供保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）