汽車排量與油耗的計算方式各有不同。發(fā)動機(jī)排量的計算為單缸排量乘以氣缸數(shù)，單缸排量 =（π×缸徑×缸徑）÷4÷1000×行程 。而油耗計算，公式是消耗掉的油量除以行駛里程得出每公里油耗，也常用加油量除以公里數(shù)再乘以100得到百公里油耗。需注意，二者并無換算關(guān)系，排量只是影響油耗的因素之一，實際油耗還受多種因素左右 。

先來說說汽車排量的計算。汽車排量，簡單理解就是發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，一般用升（L）來表示。它的計算是個較為精細(xì)的過程，單缸排量的公式（π×缸徑×缸徑）÷4÷1000×行程 （單位cc），這里面涉及到多個發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)。比如缸徑，它決定了氣缸的直徑大小，缸徑越大，在活塞運(yùn)動時所掃過的空間也就越大；行程則是活塞在氣缸內(nèi)上下移動的距離，行程的長短同樣對單缸排量有著重要影響。當(dāng)我們算出單缸排量后，再乘以發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)，就能得到發(fā)動機(jī)的總排量了。例如一臺四缸發(fā)動機(jī)，通過測量和計算得出單缸排量為0.5L，那么這臺發(fā)動機(jī)的排量就是0.5×4 = 2.0L。

再聊聊油耗的計算。油耗計算有著不同的場景和方法。廠家測量計算油耗時，通常是在某穩(wěn)定車速狀態(tài)下，測定一定時間內(nèi)汽車行駛距離與所消耗燃油量的關(guān)系，從而算出理論百公里油耗。這種在相對理想狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù)，能為消費(fèi)者提供一個基礎(chǔ)的參考。

而在實際生活中，我們有更實用的計算方法。當(dāng)我們加滿油箱，然后清零公里計數(shù)小標(biāo)，在行駛一定路程后再次加滿油，此時用加油量除以行駛的公里數(shù)，再乘以100就可以得到百公里油耗。比如，我們加滿油后，里程表歸零，行駛了500公里后再次加滿油，加油量為40升，那么百公里油耗就是40÷500×100 = 8升/百公里。

此外，還有綜合油耗的計算。對于經(jīng)常在城市和高速公路不同路況行駛的車輛，綜合油耗計算公式為：綜合油耗 =（城市油耗×城市比重 + 高速公路油耗×高速比重）÷（城市比重 + 高速比重）。不過這個公式需要根據(jù)實際的行駛情況來調(diào)整各項比重。

要知道，雖然在同等駕駛條件下，排量大的車相對費(fèi)油，但油耗并非只由排量決定。車輛的重量、車速、行駛路況、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況、輪胎胎壓、車載負(fù)荷、空調(diào)使用頻率等眾多因素，都會對實際油耗產(chǎn)生影響。一輛大排量的車，如果駕駛員有著良好的駕駛習(xí)慣，比如平穩(wěn)加速、減速，避免急剎車，并且車輛保養(yǎng)得當(dāng)，輪胎氣壓正常，那么它的實際油耗也可能會控制在一個相對合理的范圍；相反，一輛小排量車，要是駕駛員頻繁急加速、急剎車，車輛長期不保養(yǎng)，輪胎氣壓不足，其油耗也可能會居高不下。

總之，汽車排量和油耗的計算方式各有其特點(diǎn)和適用場景。排量的計算基于發(fā)動機(jī)的物理參數(shù)，是一個相對固定的值；而油耗的計算則更加靈活多樣，并且會受到多種復(fù)雜因素的影響。了解這些計算方式以及影響因素，有助于我們在購車和日常用車過程中，更好地做出決策和規(guī)劃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）