巴哈1000并非一款特定的量產(chǎn)車，而是以大眾途昂X等車型為基礎改裝而來的越野賽車。它源于墨西哥越野賽事，賽程1000英里，最長限時34小時。賽事對車輛性能限制極少，卻在安全方面有所要求。參賽車輛需大幅改裝，提升懸掛穩(wěn)定性、更換越野輪胎、加裝防撞桿等?？傊?，巴哈1000賽車專為這場極具挑戰(zhàn)的賽事打造，融合強大性能與可靠安全性 。

在改裝方面，為了適應賽事中復雜多變的路況，車輛的懸掛系統(tǒng)是重點改裝對象。特殊定制的懸架系統(tǒng)及彈簧避震可使懸架行程最大達到90厘米，一套價格高達20萬美金，如此高昂的配置只為了讓車輛在面對大落差地形和坑洼時，能夠更好地保持輪胎與地面的接觸，增強操控性，讓車輛在“飛坡”“跳坑”后能平穩(wěn)落地并迅速恢復行駛狀態(tài)。

越野輪胎的更換也是必不可少的環(huán)節(jié)。普通輪胎在巴哈1000這樣的賽事中根本無法支撐全程，換上的越野輪胎擁有更強的抓地力和耐磨性，能適應巖石戈壁、沙地等不同路面狀況，確保車輛在行駛過程中不會輕易出現(xiàn)打滑、爆胎等問題。

防撞桿的加裝則是為了保護車輛和車手。在比賽中，車手為了節(jié)省時間平均時速能開到150公里以上在沙漠狂奔，車輪與地面接觸時間不足40%，如此高的速度下一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設想。防撞桿可以在車輛意外碰撞時，吸收和分散沖擊力，降低對車身和車手的傷害。

動力系統(tǒng)上，以大眾途昂X巴哈1000賽車為例，它搭載2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，可輸出馬力487hp 。其實該發(fā)動機能提供超過600hp的功率，但為了達到最佳性能，功率輸出被限制在487hp。這樣的動力調(diào)校既保證了車輛在賽程中擁有充足的動力，又兼顧了整體的穩(wěn)定性和耐久性。

在巴哈1000賽事中，參賽車輛分類多樣，其中Trophy truck組別堪稱最具震撼力的無限制級卡車組，福特Ranger等車型也在其中一展風采。甚至還出現(xiàn)了世界上第一輛氫燃料電池的巴哈1000越野車，展現(xiàn)了賽事在技術創(chuàng)新方面的包容與探索。

巴哈1000賽車作為為這場極限賽事而生的特殊車輛，經(jīng)過精心改裝與調(diào)校，具備卓越的越野性能、強大的動力以及可靠的安全保障，在挑戰(zhàn)與創(chuàng)新中不斷突破，成為越野領域的獨特存在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）