混合動(dòng)力汽車(chē)是否需要充電不能一概而論，這取決于其具體類(lèi)型。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)需要充電，它能外接電源，電池容量一般在10kWh - 25kWh ，純電模式可行駛50 - 100公里，且要定期充電。而不插電混動(dòng)汽車(chē)通常不需要外接充電，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可為電機(jī)電池充電。總之，混合動(dòng)力汽車(chē)家族多樣，充電需求因類(lèi)型而異。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，作為混合動(dòng)力汽車(chē)中的一個(gè)重要分支，它具備獨(dú)特的充電需求。這種車(chē)型就像是一個(gè)既能“自給自足”又能“補(bǔ)充外援”的能量集合體。由于其電池容量相對(duì)較大，在10kWh - 25kWh 這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)，這使得它擁有一定的純電行駛能力，能在純電模式下正常行駛50 - 100公里。這一特性讓它在城市日常通勤等短距離出行場(chǎng)景中，完全可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的綠色出行。而且，它能夠外接電源進(jìn)行充電，無(wú)論是在家用充電樁，還是在公共充電設(shè)施處，都可以方便地補(bǔ)充電量。不過(guò)，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油工作時(shí)，它也能夠自動(dòng)為電池充電，但這種方式存在成本較高且充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的問(wèn)題，所以定期使用外接電源充電對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)是較為必要的 。

不插電混動(dòng)汽車(chē)則是另一種情況。這類(lèi)車(chē)型大多時(shí)候以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，它巧妙地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力來(lái)發(fā)電，并將電能存儲(chǔ)到電池之中。同時(shí)，在車(chē)輛減速或制動(dòng)的過(guò)程中，其動(dòng)能也會(huì)被充分利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池里，實(shí)現(xiàn)能源的循環(huán)再利用。這一過(guò)程就如同一個(gè)精妙的能量轉(zhuǎn)換游戲，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中不斷為電池“儲(chǔ)蓄能量”。然而，不插電混動(dòng)汽車(chē)的純電行駛里程通常比較有限，因?yàn)樗饕揽堪l(fā)動(dòng)機(jī)工作來(lái)間接為電池充電，并不依賴(lài)外接電源充電，所以在沒(méi)有外接充電條件的情況下，也能正常運(yùn)行。

綜上所述，混合動(dòng)力汽車(chē)由于其不同的類(lèi)型劃分，在充電需求上呈現(xiàn)出明顯的差異。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有著相對(duì)較大的電池容量和純電行駛能力，外接充電是保證其性能和使用體驗(yàn)的重要方式；而不插電混動(dòng)汽車(chē)憑借發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)能回收為電池充電的機(jī)制，即便不依賴(lài)外接充電也能持續(xù)前行。消費(fèi)者在選擇混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的使用需求、出行習(xí)慣以及充電設(shè)施的便利性等因素，來(lái)挑選最適合自己的車(chē)型，從而更好地發(fā)揮混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，享受綠色、高效的出行生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）