轎車啟動(dòng)所需的電流并非固定值，普通轎車啟動(dòng)電流一般在 100 安到 300 安之間，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大的轎車，啟動(dòng)電流會(huì)更大，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電瓶輸出電流可達(dá) 200 到 600 安，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)可達(dá) 1000 安。啟動(dòng)電流大小受諸多因素影響，如溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比等。不同類型轎車因其自身特性不同，啟動(dòng)所需電流也存在差異 。

溫度對(duì)啟動(dòng)電流的影響十分顯著。在寒冷的環(huán)境下，機(jī)油的黏度會(huì)增大，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加。就好比在冬天，我們推動(dòng)一個(gè)被凍住的物體，會(huì)感覺(jué)比平常更加費(fèi)力。此時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)需要更大的力量來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此電瓶就需要輸出更大的電流。而在炎熱的環(huán)境中，機(jī)油黏度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力減小，啟動(dòng)所需的電流也就相對(duì)較小。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是影響啟動(dòng)電流的關(guān)鍵因素之一。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣缸容積更大，需要燃燒更多的燃料來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。這就如同一個(gè)大胃口的人，需要更多的食物才能滿足能量需求。為了使大排量發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)需要提供更大的扭矩，從而導(dǎo)致電瓶輸出的電流更大。

壓縮比同樣不可忽視。壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中對(duì)空氣和燃料混合物的壓縮程度就越高，這使得燃燒更加劇烈，產(chǎn)生的動(dòng)力也更強(qiáng)。但高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，需要克服更大的阻力，因此需要更大的啟動(dòng)電流。例如柴油機(jī)，它的壓縮比通常比汽油機(jī)高很多，所以柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需的電流往往比汽油機(jī)大得多。

啟動(dòng)時(shí)間也與啟動(dòng)電流有關(guān)。如果啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電瓶持續(xù)輸出大電流，不僅會(huì)對(duì)電瓶造成較大的損耗，還可能導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)過(guò)熱。在啟動(dòng)和點(diǎn)火最低使用電壓方面，如果電壓過(guò)低，也會(huì)影響啟動(dòng)電流的大小。因?yàn)殡妷翰蛔悖娖繜o(wú)法提供足夠的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

啟動(dòng)電流（CCA）指標(biāo)把蓄電池的啟動(dòng)能力與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、壓縮比、溫度、啟動(dòng)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)和電器系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)及啟動(dòng)和點(diǎn)火的最低使用電壓這些重要的變量聯(lián)系起來(lái)。它是指充滿電的蓄電池在30S內(nèi)，其端電壓下降到7.2V(12V蓄電池）時(shí)，蓄電池所能供給的最小電流。冷啟動(dòng)額定值給出的是總電流值，如300CCA、400CCA等，這個(gè)指標(biāo)能讓我們更準(zhǔn)確地了解在特定條件下轎車啟動(dòng)所需的最小電流。

綜上所述，轎車啟動(dòng)電流受到多種因素的綜合影響，不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比等參數(shù)的差異，啟動(dòng)電流也各不相同。了解這些影響因素，有助于我們更好地理解轎車啟動(dòng)的原理，在日常使用中，也能根據(jù)實(shí)際情況合理維護(hù)車輛，確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）