巡航車和街車在多個(gè)方面存在區(qū)別。車型上，巡航車多為重型機(jī)車，如哈雷等，街車則是常見跨騎車型，金屬配件裸露；騎行坐姿上，巡航車讓上身直立、手把高、腳踏靠前，街車則稍前傾、手把低、腳踏靠后；適用場(chǎng)景中，巡航車適合長(zhǎng)途騎行，街車適合城市通勤；功能配置方面，巡航車為長(zhǎng)途設(shè)計(jì)，街車側(cè)重城市騎行便捷。這些差異讓它們各有特色，滿足不同騎行需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)車型。巡航車往往給人一種霸氣、厚重的感覺，它們多是重型機(jī)車的代表。像經(jīng)典的哈雷品牌車型，龐大的車身、粗壯的線條，無(wú)不彰顯著力量感。這類車通常擁有較大的排量，一般1000cc起步，重量也在300kg以上，大排量的V型雙缸鍍鉻發(fā)動(dòng)機(jī)，锃亮奪目，排氣雙出或四出，造型復(fù)古典雅，光是外觀就足以吸引眾多目光。

而街車相對(duì)就顯得“輕盈”許多，它是常見的跨騎車型，沒有過(guò)于龐大的身軀，整體風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔。一般以裸露的金屬配件為特色，展現(xiàn)出一種工業(yè)機(jī)械的美感，不過(guò)其導(dǎo)流效果較少且小，更多地追求一種簡(jiǎn)約和直接的設(shè)計(jì)理念。

再看看騎行坐姿。巡航車的設(shè)計(jì)理念是讓騎行者在長(zhǎng)途騎行中也能保持舒適，所以它的坐姿是上身直立，手把較高，腳踏靠前。這樣的坐姿能極大地減少騎行者身體的疲勞感，就仿佛坐在客廳的沙發(fā)上，悠然自得地享受騎行之旅。

街車的坐姿則稍顯“戰(zhàn)斗”與“運(yùn)動(dòng)”。上身略微前傾，手把較低，腳踏靠后。這種坐姿雖然在長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)可能會(huì)帶來(lái)一些身體上的負(fù)擔(dān)，但它能讓騎行者在操控車輛時(shí)更加靈活，能精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)各種路況，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)，充滿了激情與活力。

適用場(chǎng)景方面，巡航車由于其舒適穩(wěn)定的特性，簡(jiǎn)直就是為長(zhǎng)途騎行而生。它豪華齊全的配置，在長(zhǎng)途旅行中能為騎行者提供極大的便利和舒適，比如大型前擋風(fēng)玻璃可以有效阻擋風(fēng)沙和氣流對(duì)騎行者的影響，三箱的設(shè)計(jì)則能攜帶足夠的裝備。想象一下，騎著巡航車馳騁在廣袤的公路上，感受著風(fēng)從身旁掠過(guò)，那種愜意和自在是無(wú)法言喻的。

街車則憑借輕便靈活的特點(diǎn)，成為城市通勤的絕佳選擇。在城市擁堵的交通中，它可以輕松地在車流中穿梭，小巧的車身也讓停車變得更加容易。無(wú)論是上班途中還是日常出行，街車都能高效便捷地完成任務(wù)。

功能配置上，巡航車完全是針對(duì)長(zhǎng)途旅行的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)的。除了前面提到的大型前擋風(fēng)玻璃和三箱，有些巡航車還配備了舒適的座椅、高性能的減震系統(tǒng)以及先進(jìn)的導(dǎo)航等設(shè)備，旨在為騎行者打造一個(gè)舒適、便捷的長(zhǎng)途騎行環(huán)境。

街車則更側(cè)重于城市騎行的便捷和靈活。它不需要過(guò)多復(fù)雜的配置，更注重車輛本身的操控性能，以便在城市的大街小巷中自由穿梭。

綜上所述，巡航車和街車在車型、騎行坐姿、適用場(chǎng)景以及功能配置等方面都有著明顯的區(qū)別。它們就像兩位性格迥異的伙伴，巡航車如同沉穩(wěn)的長(zhǎng)者，適合帶你踏上遠(yuǎn)方的征程；街車則像靈動(dòng)的少年，陪伴你在城市中自由馳騁。這些區(qū)別讓它們各自散發(fā)著獨(dú)特的魅力，滿足了不同騎行愛好者的多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）