后剎車(chē)片先磨損，原因是多方面的。車(chē)輛后軸負(fù)載與慣性較大，制動(dòng)時(shí)需更大摩擦力，加快后剎車(chē)片磨損；后輪抓地力對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性至關(guān)重要，后剎車(chē)系統(tǒng)需提供更大制動(dòng)力，也加劇了后剎車(chē)片的損耗；駕駛習(xí)慣和路況也有影響，頻繁剎車(chē)或在濕滑路面行駛，會(huì)讓后剎車(chē)片磨損加劇；此外，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、懸掛系統(tǒng)與重量轉(zhuǎn)移等因素，同樣會(huì)使后剎車(chē)片先于前片出現(xiàn)磨損。

從車(chē)輛自身構(gòu)造與力學(xué)原理來(lái)看，后軸通常承載著更多的重量，這就導(dǎo)致其慣性相對(duì)較大。在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，后軸所產(chǎn)生的慣性需要更大的摩擦力來(lái)克服，而后剎車(chē)片就承擔(dān)起了這一重要使命。較大的摩擦力持續(xù)作用于后剎車(chē)片，自然會(huì)加快它的磨損速度。

后輪抓地力在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，對(duì)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。為了確保車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)能夠平穩(wěn)地停下，后剎車(chē)系統(tǒng)往往需要提供更大的制動(dòng)力。更大的制動(dòng)力意味著后剎車(chē)片要承受更多的摩擦力，在這種持續(xù)的高強(qiáng)度工作下，后剎車(chē)片的磨損也就更為迅速。

駕駛習(xí)慣與路況這兩個(gè)外部因素，對(duì)后剎車(chē)片的磨損影響也不容小覷。若是駕駛員頻繁地進(jìn)行剎車(chē)操作，后剎車(chē)片就會(huì)不斷地承受摩擦，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，磨損程度必然會(huì)加劇。同樣，在濕滑路面行駛時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)難度增加，為了達(dá)到理想的制動(dòng)效果，后剎車(chē)片需要更努力地工作，這無(wú)疑也會(huì)讓它的磨損速度加快。

維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于后剎車(chē)片的使用壽命有著直接的影響。如果沒(méi)有對(duì)后剎車(chē)片進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)，例如沒(méi)有及時(shí)更換已經(jīng)磨損到一定程度的剎車(chē)片，或者剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有得到及時(shí)的調(diào)整，那么后剎車(chē)片就會(huì)在不健康的狀態(tài)下工作，磨損速度自然會(huì)更快。

懸掛系統(tǒng)與重量轉(zhuǎn)移也是不可忽視的因素。在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)會(huì)使得車(chē)輛的重量向前輪轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致后輪與地面之間的摩擦力減小，而前輪的摩擦力相應(yīng)增大。這種情況下，后剎車(chē)系統(tǒng)為了保證制動(dòng)效果，后剎車(chē)片就需要承受更大的壓力，進(jìn)而加快了磨損。

另外，有些廠家為了實(shí)現(xiàn)前后剎車(chē)片能夠一起更換，會(huì)將后剎車(chē)片設(shè)計(jì)得相對(duì)較薄，前剎車(chē)片則更厚一些，這就會(huì)讓我們?cè)谟^察時(shí)，誤以為后剎車(chē)片磨損得更為嚴(yán)重。而且，汽車(chē)的后剎車(chē)盤(pán)、卡鉗或者剎車(chē)油泵一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致后剎車(chē)片提前磨損，甚至剎車(chē)片不能及時(shí)回彈，長(zhǎng)期處于磨損狀態(tài)。

后剎車(chē)片先磨損是多種因素共同作用的結(jié)果 。無(wú)論是車(chē)輛自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制動(dòng)需求，還是外部的駕駛習(xí)慣、路況，又或是維護(hù)保養(yǎng)以及可能出現(xiàn)的部件問(wèn)題，都在影響著后剎車(chē)片的磨損情況。了解這些因素，有助于我們更好地關(guān)注車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）