奔馳GLB的底盤(pán)最小離地間隙是123mm 。這一數(shù)據(jù)指的是在滿載、靜止時(shí)，汽車(chē)車(chē)輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面的距離，它直觀體現(xiàn)了車(chē)輛越過(guò)障礙物的能力。奔馳GLB作為跨界車(chē)型，這樣的離地間隙能滿足日常城市道路與輕度非鋪裝路面行駛需求。不過(guò)，和全尺寸越野車(chē)相比，其通過(guò)性受限。這一數(shù)值是綜合多種因素確定的，與GLB整體性能和用途相匹配 。

在實(shí)際生活場(chǎng)景中，123mm的離地間隙對(duì)于奔馳GLB來(lái)說(shuō)，意味著它在城市環(huán)境里能夠輕松應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的路況。比如在平整的柏油馬路上，這個(gè)間隙足以避免車(chē)輛底部與路面上的小凸起、減速帶等發(fā)生碰撞，讓駕乘者能夠享受到平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。即使遇到一些輕度破損的路面，只要不是過(guò)于嚴(yán)重的坑洼，GLB也能較為順利地通過(guò)。

然而，當(dāng)面對(duì)較為復(fù)雜的越野路況時(shí)，123mm的離地間隙就略顯不足了。像是較大的石塊、較深的溝壑或者隆起較高的土堆，奔馳GLB就需要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)，否則很可能會(huì)刮傷底盤(pán)，對(duì)車(chē)輛造成損害。畢竟和那些專業(yè)的全尺寸越野車(chē)相比，GLB的離地間隙確實(shí)沒(méi)有那么大的優(yōu)勢(shì)。

之所以將奔馳GLB的離地間隙設(shè)定為123mm ，是汽車(chē)工程師們精心考量的結(jié)果。從運(yùn)輸角度看，這個(gè)數(shù)值能保證車(chē)輛在裝卸平臺(tái)上順利進(jìn)出，提高運(yùn)輸?shù)谋憷?。在日常使用方面，?dāng)車(chē)輛靠近人行道邊沿時(shí)，能最大程度降低發(fā)生碰擦的可能性，保障車(chē)輛的安全性。同時(shí)，還要兼顧空氣動(dòng)力學(xué)的要求，合適的離地間隙有助于車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持良好的空氣流通，降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性。

此外，不同的測(cè)量方式和條件可能會(huì)導(dǎo)致離地間隙的數(shù)據(jù)出現(xiàn)細(xì)微差別，但通常都在123mm左右。對(duì)于那些對(duì)車(chē)輛通過(guò)性有較高要求，經(jīng)常需要挑戰(zhàn)復(fù)雜路況的用戶來(lái)說(shuō)，可能需要考慮其他離地間隙更大的車(chē)型。但對(duì)于大多數(shù)以城市通勤和偶爾輕度戶外出行的消費(fèi)者而言，奔馳GLB的123mm離地間隙，是在多種需求之間找到了一個(gè)較為平衡的點(diǎn)，既能滿足日常駕駛的舒適與便捷，又能在一定程度上應(yīng)對(duì)輕度的非鋪裝路面，讓車(chē)輛在不同場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的適應(yīng)性 。

綜上所述，奔馳GLB的123mm離地間隙，是基于多方面因素綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。它充分考慮了車(chē)輛的定位、日常使用場(chǎng)景以及各種性能需求之間的平衡。雖然在通過(guò)性上與專業(yè)越野車(chē)型存在差距，但在城市與輕度戶外的綜合使用場(chǎng)景中，能為用戶帶來(lái)穩(wěn)定且實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）