汽車行駛時(shí)會(huì)震動(dòng)，原因是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，節(jié)氣門過臟、噴油嘴積碳、火花塞老化等會(huì)影響燃燒與運(yùn)轉(zhuǎn)；懸掛系統(tǒng)中，減震器、彈簧出現(xiàn)問題會(huì)破壞行駛平穩(wěn)性；輪胎問題，諸如磨損不均、氣壓不當(dāng)、平衡不佳等也會(huì)引發(fā)震動(dòng)；此外，底盤部件受損、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱腳墊故障等同樣可能導(dǎo)致震動(dòng)。這些因素交織，共同影響著汽車行駛時(shí)的狀態(tài) 。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，其工作狀態(tài)直接影響行駛的平順性。當(dāng)節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣和燃油的混合比例會(huì)受到影響，導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)變得不穩(wěn)定，從而引起車身震動(dòng)?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，老化后點(diǎn)火能量不足，點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別氣缸無法正常工作，也就是我們常說的“缺缸”現(xiàn)象，此時(shí)汽車不僅震動(dòng)明顯，動(dòng)力也會(huì)大幅下降 。

懸掛系統(tǒng)就如同汽車的“雙腿”，負(fù)責(zé)緩沖路面的顛簸，保證車輛行駛的平穩(wěn)。減震器頂膠老化，會(huì)使減震器的緩沖效果大打折扣，無法有效地吸收路面的沖擊力；減震器本身如果損壞，在車輛行駛過程中，就不能很好地控制彈簧的伸縮，車身會(huì)隨著路面起伏而產(chǎn)生過度的晃動(dòng)；而彈簧出現(xiàn)問題，比如彈性下降或斷裂，同樣會(huì)破壞懸掛系統(tǒng)的正常功能，讓車輛行駛時(shí)的震動(dòng)加劇 。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，它的狀況對(duì)行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。輪胎磨損不均勻，各個(gè)部位與地面的摩擦力不同，在高速行駛時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的震動(dòng)；輪胎氣壓不當(dāng)，過高或過低都會(huì)影響輪胎的接地性能和滾動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)震動(dòng)；車輪、輪圈、輪胎不圓或破舊損壞，以及輪轂受過撞擊變形，這些情況都會(huì)導(dǎo)致輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不平衡，產(chǎn)生周期性的震動(dòng) 。

底盤部件在汽車行駛過程中承受著巨大的應(yīng)力，如果在事故中受損變形或損壞，就會(huì)破壞車輛的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，引起震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱腳墊起著支撐和緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱震動(dòng)的作用，一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)直接傳遞到車身，使駕乘人員明顯感覺到震動(dòng) 。

此外，像剎車盤表面不平，在剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，進(jìn)而影響行駛穩(wěn)定性；橡膠球頭套漏油松動(dòng)，車輛行駛制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；車軸彎曲，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題，如轉(zhuǎn)向節(jié)磨損、助力油不足、拉桿球頭磨損等，也都可能是導(dǎo)致汽車行駛震動(dòng)的原因。甚至道路狀況不佳、超載行駛、車輛改裝等外部因素，同樣可能破壞汽車行駛時(shí)的平穩(wěn)性，引發(fā)震動(dòng) 。

總之，汽車行駛時(shí)震動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)遇到車輛震動(dòng)問題時(shí)，車主就能夠有針對(duì)性地進(jìn)行排查和處理，及時(shí)解決問題，保障行車的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）