ABS能在一定程度上檢測(cè)胎壓，但并非十分準(zhǔn)確。ABS作為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，本身職責(zé)并非檢測(cè)胎壓，而是防止緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪鎖死。它通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在輪胎氣壓不足致車(chē)輪轉(zhuǎn)速異常、剎車(chē)有異常制動(dòng)反應(yīng)時(shí)，間接提示胎壓?jiǎn)栴}。不過(guò)，與專(zhuān)門(mén)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比，其精準(zhǔn)度欠佳，無(wú)法確定具體故障輪胎，校準(zhǔn)也復(fù)雜。

要深入了解ABS檢測(cè)胎壓的情況，需先明晰其構(gòu)成與工作原理。ABS由ABS模塊、ABS總泵、油管和輪速傳感器等組件構(gòu)成。在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，它能自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力，使車(chē)輪不抱死，始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，確保車(chē)輪與地面的附著力處于較大值，進(jìn)而有效縮短制動(dòng)距離。其工作時(shí)，是利用與車(chē)身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。

而ABS檢測(cè)胎壓，是基于輪胎氣壓不足時(shí)，車(chē)輛重量會(huì)使輪胎直徑變小，從而導(dǎo)致車(chē)速變化這一原理。它屬于間接式胎壓監(jiān)測(cè)，通過(guò)汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的速度差來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低，該輪胎的轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)異常，進(jìn)而觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，提醒駕駛員可能存在胎壓?jiǎn)栴} 。

然而，這種檢測(cè)方式存在諸多局限性。首先，它的準(zhǔn)確率沒(méi)有直接式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)高。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每個(gè)輪胎都配備壓力傳感器，能精確比較警告信號(hào)，可即時(shí)預(yù)警快速的胎壓下降，甚至還能讓駕駛員直接查看胎壓數(shù)字，直觀又準(zhǔn)確。而ABS胎壓監(jiān)測(cè)只能大概判斷胎壓可能存在異常，根本無(wú)法確定具體是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)故障。其次，該系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在一些特殊情況下，例如同一軸上兩個(gè)輪胎氣壓都較低時(shí)，它將無(wú)法正常工作，不能及時(shí)準(zhǔn)確地為駕駛員提供胎壓異常的信息。

綜上所述，雖然ABS在一定程度上能夠幫助駕駛員察覺(jué)輪胎氣壓可能存在的問(wèn)題，對(duì)行車(chē)安全有一定的輔助作用，但它遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到專(zhuān)門(mén)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和可靠性。駕駛員不能僅僅依賴(lài)ABS來(lái)檢測(cè)胎壓，為了行車(chē)安全和更好地了解輪胎狀況，最好還是安裝專(zhuān)門(mén)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以獲取更準(zhǔn)確、可靠的胎壓信息 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）