更換輪胎需要做動(dòng)平衡。輪胎在制造工藝上難以做到質(zhì)量完全均勻，輪轂亦是如此，當(dāng)高速行駛時(shí)，這些微小的不均勻誤差會(huì)不斷疊加放大，致使輪胎出現(xiàn)不平衡狀況，進(jìn)而影響行車安全。而動(dòng)平衡能通過(guò)專業(yè)機(jī)器檢測(cè)，用配重塊對(duì)輪胎進(jìn)行糾偏，讓輪胎保持良好的平衡穩(wěn)定狀態(tài)。所以，更換輪胎后做動(dòng)平衡十分必要 。

除了更換輪胎本身，在很多情況下只要改變了車輪的質(zhì)量，都需要做動(dòng)平衡。比如維修輪轂系統(tǒng)之后，其結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布可能發(fā)生了變化，這時(shí)不做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)就可能出現(xiàn)問(wèn)題。又或者長(zhǎng)時(shí)間使用輪胎，再加上經(jīng)常行駛在路況較差的道路上，很容易導(dǎo)致原本用于平衡的配重塊脫落，這種情況下輪胎的平衡狀態(tài)被打破，也需要重新做動(dòng)平衡。

補(bǔ)胎也是常見(jiàn)的需要做動(dòng)平衡的情況。補(bǔ)胎過(guò)程中，無(wú)論是貼片補(bǔ)胎還是蘑菇釘補(bǔ)胎等方式，都會(huì)在一定程度上改變輪胎的質(zhì)量分布。哪怕是更換不同類型的氣嘴子，由于氣嘴質(zhì)量有差異，同樣會(huì)影響輪胎的平衡，所以也得做動(dòng)平衡。另外，更換輪轂或者加裝胎壓監(jiān)測(cè)模塊，這些行為都會(huì)改變車輪原本的質(zhì)量和平衡，都必須要進(jìn)行動(dòng)平衡操作。

可以說(shuō)，只要?jiǎng)舆^(guò)輪胎，改變了輪胎的位置和質(zhì)量，就一定要做動(dòng)平衡。不做動(dòng)平衡的話，車輛在高速行駛時(shí)不僅存在安全隱患，而且輪胎還可能出現(xiàn)異常磨損的狀況，大大縮短輪胎的使用壽命。動(dòng)平衡通過(guò)專業(yè)的平衡機(jī)對(duì)輪胎進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，讓輪胎達(dá)到平衡狀態(tài)，能有效消除輪胎和車輪在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。專業(yè)技師會(huì)精確地用平衡機(jī)檢測(cè)并調(diào)整，這不僅能延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提高行駛安全性，減少車輛后續(xù)的維修保養(yǎng)成本。

總之，更換輪胎后做動(dòng)平衡是保障行車安全、提升駕駛體驗(yàn)以及延長(zhǎng)輪胎壽命的重要環(huán)節(jié)。無(wú)論是日常更換輪胎，還是涉及到其他會(huì)改變車輪質(zhì)量的操作，都不要忘記為輪胎做動(dòng)平衡，這是對(duì)自身安全以及車輛良好狀態(tài)的一種負(fù)責(zé)態(tài)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）