汽車上坡掛哪個(gè)檔位需依車型和坡度而定。自動(dòng)擋車一般坡度掛 D 檔，坡度大時(shí)可選 L 檔等特殊檔位；手自一體的可用手動(dòng)模式掛 1 檔。手動(dòng)擋車小坡用四檔，中坡三檔，大坡一檔，行駛中若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、動(dòng)力不足就要及時(shí)降檔?？傊?，合理選擇檔位，提前判斷坡度，配合好離合、油門(mén)，才能安全平穩(wěn)地駛上坡頂 。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車而言，在一般坡度的道路上，D檔足以應(yīng)對(duì)。D檔作為前進(jìn)擋，車輛在正常行駛時(shí)使用，汽車會(huì)根據(jù)車速和油門(mén)開(kāi)度自動(dòng)調(diào)整擋位，能確保車輛平穩(wěn)地爬上一般坡度的坡面。這是因?yàn)樵谶@種情況下，車輛所需的動(dòng)力通過(guò)D檔結(jié)合合理的油門(mén)控制就能滿足，既保證了行駛的順暢，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

要是遇到坡度較大的情況，L檔就派上用場(chǎng)了。L檔代表低速擋，等同于手動(dòng)擋汽車的一檔。啟用L檔，汽車會(huì)限制在較低的擋位區(qū)間，通常是1 - 3檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較高的轉(zhuǎn)速，從而輸出更大的功率和扭矩，為車輛爬坡提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。同時(shí)，L檔還能使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更好地發(fā)揮作用，有效減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高行駛安全性，避免因擋位過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大、動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)溜坡等危險(xiǎn)情況。另外，有些車輛配備的S檔也可用于爬坡，S檔常用于超車，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000 - 4000轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出充沛，但相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗會(huì)有所增加。如果車輛沒(méi)有L檔，且不是手自一體的自動(dòng)擋車，但有D - 1、D - 2檔，在面對(duì)陡坡時(shí)，這兩個(gè)檔位也能發(fā)揮很好的作用，可有效增強(qiáng)車輛的爬坡能力。

手自一體的汽車，在爬坡時(shí)則有更多選擇。除了上述的D檔、L檔等常規(guī)操作外，還可以切換到手動(dòng)模式。手動(dòng)模式下，駕駛者能夠像操作手動(dòng)擋汽車一樣自由選擇擋位。在上陡坡時(shí)，將擋位切換到1檔，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的扭矩，讓車輛獲得足夠的動(dòng)力攀爬陡峭的坡面。手動(dòng)模式給予駕駛者更多的操控權(quán)，能根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求精準(zhǔn)地控制車輛，確保爬坡過(guò)程順利。

手動(dòng)擋汽車在爬坡時(shí)的擋位選擇，就更考驗(yàn)駕駛者的經(jīng)驗(yàn)和技巧了。對(duì)于小坡而言，車輛以四檔行駛通常就可以輕松應(yīng)對(duì)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠滿足車輛爬坡的需求，維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的車速，同時(shí)也能保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)中坡出現(xiàn)時(shí)，一般使用三檔。如果在三檔行駛過(guò)程中，感覺(jué)到車輛動(dòng)力有些吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降，比如降到2000轉(zhuǎn)以下，那就需要及時(shí)降檔，改掛二檔。因?yàn)殡S著坡度增大，車輛需要更多的動(dòng)力來(lái)克服重力，降低擋位可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速下工作，輸出更大的扭矩，保證車輛持續(xù)穩(wěn)定地向上行駛。而遇到大坡時(shí)，一檔就是最佳選擇。一檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩最大，能為車輛提供強(qiáng)大的爬坡動(dòng)力。但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，也要隨時(shí)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輛的動(dòng)力情況，一旦發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足，就要毫不猶豫地降檔。

另外，在手動(dòng)擋汽車爬坡過(guò)程中，除了合理選擇擋位，離合和油門(mén)的配合也至關(guān)重要。尤其是在半坡起步時(shí)，操作不當(dāng)很容易出現(xiàn)溜坡的情況。正確的做法是先將擋位掛入空擋，拉起手剎，左腳踩下離合踏板，將擋位掛入1檔，右手握住手剎。接著，左腳緩慢抬起離合踏板，當(dāng)感覺(jué)到車輛開(kāi)始抖動(dòng)時(shí)，穩(wěn)住左腳，此時(shí)車輛處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。然后，右腳輕踩油門(mén)，給車輛提供足夠的動(dòng)力，當(dāng)車輛開(kāi)始向前移動(dòng)時(shí)，迅速松開(kāi)手剎，右腳繼續(xù)加大油門(mén)，使車輛平穩(wěn)加速爬坡。需要注意的是，起步時(shí)一定不要長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)還持續(xù)踩油門(mén)，這樣不僅會(huì)磨損離合片，還可能導(dǎo)致車輛失控。應(yīng)該盡快松開(kāi)離合踏板，踩下油門(mén)，讓車輛正常起步。

總之，汽車上坡時(shí)檔位的選擇是一個(gè)綜合考量車型、坡度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多方面因素的過(guò)程。只有根據(jù)實(shí)際情況做出正確的檔位選擇，并熟練掌握離合、油門(mén)的配合技巧，才能讓車輛安全、平穩(wěn)且高效地爬上坡頂，享受順暢的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）