漆面上出現(xiàn)小泡，多是因溶劑空氣藏于漆膜內(nèi)，或是漆膜噴涂過(guò)厚、使用了不合適的硬化劑或稀釋劑等。當(dāng)噴槍參數(shù)設(shè)置不對(duì)、干燥前靜置時(shí)間不足，又或是烤漆房氣流不夠時(shí)，小泡也容易出現(xiàn)。這些因素影響了漆面的正常干燥與附著，從而產(chǎn)生小泡。所以，漆面小泡的出現(xiàn)，是多種因素綜合作用的結(jié)果。

從具體成因來(lái)看，補(bǔ)漆環(huán)節(jié)若是選用的油漆質(zhì)量欠佳，在填補(bǔ)原子灰后沒(méi)有充分曬干就匆忙噴漆，水分被困在其中，隨著時(shí)間推移就可能形成小泡。比如有些維修店為了節(jié)省時(shí)間，在原子灰還未完全干燥時(shí)就進(jìn)行噴漆操作，這樣的不規(guī)范流程極易導(dǎo)致此類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)。

另外，漆膜噴涂過(guò)厚，就像給車(chē)身穿上了一件過(guò)于厚重且不透氣的衣服，內(nèi)部空氣難以排出，從而形成小泡。而且使用不合適的硬化劑或稀釋劑，會(huì)破壞油漆原本的化學(xué)結(jié)構(gòu)和物理性能，使得油漆在干燥過(guò)程中無(wú)法形成均勻、緊密的漆膜，進(jìn)而出現(xiàn)小泡。

噴槍噴嘴口徑、噴涂黏度以及噴涂氣壓不正確，會(huì)使油漆在噴涂時(shí)無(wú)法均勻地附著在車(chē)身上，有的地方油漆堆積過(guò)厚，有的地方則過(guò)薄，不均勻的漆膜在干燥過(guò)程中就容易產(chǎn)生小泡。同時(shí)，若在加溫干燥前的靜止時(shí)間不足，油漆中的溶劑未能充分揮發(fā)，或者烤漆房?jī)?nèi)氣流不足，空氣無(wú)法有效流通帶走溶劑和濕氣，也都為小泡的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。

倘若放任漆面上的小泡不管，小泡會(huì)逐漸變大，隨后破裂，最終導(dǎo)致車(chē)漆破損，甚至可能侵蝕到車(chē)身，影響車(chē)身的完整性和美觀度。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)漆面上有小泡時(shí)，處理方法要根據(jù)小泡的具體情況而定。如果小泡面積較小，可以先刮掉起泡的漆皮，再用樹(shù)脂填料填平裂紋后重新上漆；也可以在刮去漆皮后直接涂上微孔漆。要是局部起小泡泡，可對(duì)起小泡泡的地方進(jìn)行打磨，修補(bǔ)好下層缺陷后重新噴涂同色涂料；若是大面積起小泡泡，則可能需要全車(chē)重新噴涂涂料。

總之，汽車(chē)漆面上的小泡雖看似是小問(wèn)題，但背后涉及諸多復(fù)雜因素。無(wú)論是日常對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)，還是出現(xiàn)問(wèn)題后的處理，都需要車(chē)主格外留意，以確保汽車(chē)漆面始終保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車(chē)的美觀與使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）