方向盤不自動(dòng)回正，原因可能涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、車輪定位不準(zhǔn)、輪胎問題以及懸掛系統(tǒng)狀況等多方面。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向器損壞、連接件松動(dòng)等會(huì)影響回正；車輪定位參數(shù)有誤，像前束、傾角等設(shè)置不當(dāng)，回正能力受影響；輪胎氣壓不平衡、磨損不均也會(huì)導(dǎo)致回正困難；懸掛系統(tǒng)老化或損壞同樣可能致使方向盤無法正常自動(dòng)回正。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車操控的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)故障，方向盤自動(dòng)回正功能便容易受到影響。比如外轉(zhuǎn)向器損壞，會(huì)直接破壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，使得方向盤回正的指令無法準(zhǔn)確傳達(dá)和執(zhí)行。而轉(zhuǎn)向器自由間隙螺栓調(diào)整過緊，就如同給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)戴上了“枷鎖”，限制了其靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，方向盤回正自然變得艱難。此外，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接件若出現(xiàn)松動(dòng)，在轉(zhuǎn)向過程中，力的傳遞就會(huì)出現(xiàn)偏差，原本順暢的回正動(dòng)作也會(huì)受到阻礙。

車輪定位對(duì)于方向盤自動(dòng)回正起著至關(guān)重要的作用。車輪定位參數(shù)包含前束、后束、傾角等多項(xiàng)內(nèi)容，它們相互配合，共同維持車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。若這些參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，車輛行駛時(shí)的受力狀態(tài)就會(huì)發(fā)生改變，方向盤的自動(dòng)回正能力也會(huì)大打折扣。特別是主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，這兩個(gè)角度的正常設(shè)定是方向盤自動(dòng)回正的重要保障。當(dāng)后傾角等參數(shù)變小時(shí)，就如同給車輛的回正“動(dòng)力”減弱了，此時(shí)往往需要進(jìn)行四輪定位來調(diào)整參數(shù)，恢復(fù)方向盤的自動(dòng)回正能力。

輪胎方面的問題同樣不可小覷。輪胎氣壓不平衡，一邊過高一邊過低，會(huì)讓車輛行駛軌跡變得不穩(wěn)定，就像人走路時(shí)一腳深一腳淺，方向盤自然難以自動(dòng)回正到正確位置。而且，輪胎磨損不均，尤其是前輪，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)輪胎與地面的摩擦力不一致，在轉(zhuǎn)向后，這種不均衡的摩擦力無法提供足夠的力量使方向盤自動(dòng)回正。

懸掛系統(tǒng)作為連接車身和車輪的重要部件，對(duì)方向盤回正也有影響。如果懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)老化或損壞，它對(duì)車輪的支撐和定位作用就會(huì)減弱。這就好比房屋的支柱出現(xiàn)了問題，房屋的穩(wěn)定性會(huì)受到影響一樣，車輛行駛時(shí)的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向性能也會(huì)受到干擾，方向盤自動(dòng)回正功能也難以正常發(fā)揮。

總之，方向盤不自動(dòng)回正并非單一原因?qū)е拢嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪定位、輪胎以及懸掛系統(tǒng)等多個(gè)方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查問題，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保車輛的操控性能和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）