四輪定位是通過調(diào)整輪胎與轉(zhuǎn)向、懸架等部件的幾何角度，讓輪胎與地面緊密結(jié)合，保證車輛良好行駛性能；動(dòng)平衡則是在動(dòng)態(tài)條件下給車輪增加配重，使各邊緣部分平衡，確保輪胎平穩(wěn)行駛。簡單來說，四輪定位針對(duì)的是車輛懸架參數(shù)，能修正行駛姿態(tài)；動(dòng)平衡針對(duì)的是車輪本身，可減少行駛抖動(dòng)。它們共同保障著車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性 。

四輪定位有著諸多關(guān)鍵參數(shù)，像是主銷傾角、主銷后傾角、車輪外傾角以及前束角等。主銷后傾角能提高車輛直線行駛的穩(wěn)定性，猶如給車輛在筆直道路上行駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；主銷內(nèi)傾角不僅能增強(qiáng)穩(wěn)定性，還能讓車輛在轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正，宛如賦予了車輛自我調(diào)節(jié)的“智慧”；車輪外傾可增大輪胎與地面的接觸面，進(jìn)一步提升操控性和穩(wěn)定性，讓車輛在行駛中抓地更牢；前束則能有效抵消車輪外傾所造成的一些不利影響，維持車輛行駛的平穩(wěn)。通過對(duì)這些參數(shù)的精細(xì)調(diào)整，車輛的行駛姿態(tài)得以修正，確保在行駛過程中，輪胎與地面完美貼合，汽車懸架系統(tǒng)的角度也維持在最佳狀態(tài)。

當(dāng)出現(xiàn)一些特定情況時(shí)，就需要進(jìn)行四輪定位了。比如在行駛過程中，車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，仿佛有一股無形的力量在拉扯著車輛偏離既定路線；方向盤出現(xiàn)異常，轉(zhuǎn)向變得沉重或者回正不順暢等；又或者車輛發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致底盤和懸架受到損壞；以及底盤和懸架部件被拆下維修后，這些情況都可能改變車輛原本的懸架參數(shù)，此時(shí)就需要及時(shí)進(jìn)行四輪定位，讓車輛恢復(fù)良好的行駛性能。常見的四輪定位方式有多種，3D定位操作簡單，還具備原廠數(shù)據(jù)，對(duì)那些未經(jīng)過改裝的車輛來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇；激光定位雖然設(shè)備有所不同，但原理和3D定位相似，同樣適用于未改裝車輛；而拉線定位則更適合改裝車或?qū)Φ妆P有著苛刻需求的車輛，不過其效果很大程度上取決于師傅的手藝和經(jīng)驗(yàn)。

再來說說動(dòng)平衡。由于生產(chǎn)工藝的原因，輪轂與輪胎的密度分布可能并不均衡，這就導(dǎo)致車輪并非處于完美的平衡狀態(tài)。在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果車輪的重心不在軸線上，那么輪胎就會(huì)出現(xiàn)偏心運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)車輪和方向盤的抖動(dòng)，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)輪胎造成異常磨損。而動(dòng)平衡就是要在動(dòng)態(tài)條件下，通過增加配重的方式，讓車輪各邊緣部分達(dá)到平衡狀態(tài)。具體操作時(shí)，師傅會(huì)將車輪放在動(dòng)平衡機(jī)上固定好，輸入車輪尺寸、J值等參數(shù)，先鏟掉原來的鉛塊，然后啟動(dòng)機(jī)器讓輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來。根據(jù)機(jī)器顯示的數(shù)據(jù)，在合適的地方貼上數(shù)量合適的鉛塊，直到數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，這樣就能保證輪胎平穩(wěn)行駛，避免晃動(dòng)，讓車輛行駛得更加平穩(wěn)安全。通常在更換輪轂和輪胎、動(dòng)平衡塊脫落或者行駛中方向盤和車輪出現(xiàn)抖動(dòng)等情況下，就需要進(jìn)行動(dòng)平衡了。

總之，四輪定位和動(dòng)平衡雖然針對(duì)的部位和調(diào)整的方式有所不同，但都是保障車輛行駛穩(wěn)定與安全不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它們就如同車輛行駛的“守護(hù)者”，一個(gè)專注于調(diào)整車輛整體的行駛姿態(tài)，一個(gè)著重于解決車輪自身的平衡問題，共同為駕駛者帶來舒適、安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）