渦輪增壓器發(fā)紅在某些情況下是正常的。渦輪增壓器由進氣渦輪和排氣渦輪組成，在長時間高速行駛或長途駕駛時，由于發(fā)動機排出的高溫廢氣持續(xù)流經(jīng)排氣渦輪，促使其轉(zhuǎn)動，大量的熱量會讓渦輪增壓器溫度上升，進而發(fā)紅。尤其是賽車活動中發(fā)動機常高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，排氣渦輪發(fā)紅更常見。不過若平時正常駕駛時發(fā)紅或伴有異常，就需檢查了 。

這是因為渦輪增壓器正常的工作溫度范圍在600 - 650攝氏度之間，在這樣的溫度區(qū)間內(nèi)，它通常不會出現(xiàn)燒紅的情況。但當車輛處于長時間高速行駛或長途駕駛的工況下，發(fā)動機持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的廢氣溫度更高、流量更大，流經(jīng)排氣渦輪時，會讓渦輪增壓器長時間承受高溫，超過一定界限后就可能出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象。而在賽車運動中，發(fā)動機幾乎始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，產(chǎn)生的熱量遠超普通駕駛情況，所以排氣渦輪發(fā)紅也就不足為奇了。

一般來說，這種在高速或長途行駛中出現(xiàn)的渦輪增壓器發(fā)紅，只要沒有伴隨著諸如發(fā)動機抖動異常、動力明顯下降、有異常噪音等其他問題，都可以認為是正常的現(xiàn)象，不用過于驚慌。然而，如果在日常正常駕駛過程中，渦輪增壓器出現(xiàn)發(fā)紅的情況，那就需要特別關(guān)注了。這可能是由多種原因造成的。

比如空氣流量計信號不穩(wěn)定，就可能對渦輪增壓器的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，這種情況可以進行PDI檢查來排查問題。還有，潤滑不足也是引起渦輪增壓器發(fā)紅的一個重要因素，潤滑油供應不足或油質(zhì)不佳，會使渦輪增壓器內(nèi)部部件之間的摩擦增大，進而產(chǎn)生更多的熱量，導致表面溫度升高發(fā)紅。另外，冷卻系統(tǒng)故障同樣可能導致渦輪增壓器發(fā)紅，一旦冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如冷卻液泄漏或循環(huán)不暢，無法有效帶走渦輪增壓器產(chǎn)生的熱量，就會使其溫度過高，表面發(fā)紅。

總之，渦輪增壓器發(fā)紅不能一概而論地判定正常與否。在長時間高速或長途駕駛時出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，在沒有其他異常的情況下通常屬于正常情況，這是其工作特性和環(huán)境導致的。但若是在日常普通駕駛時出現(xiàn)發(fā)紅，或者發(fā)紅的同時伴有其他異常狀況，那就意味著車輛可能存在問題，此時找專業(yè)人員進行檢查和維修是非常必要的，以確保車輛的性能和安全性不受影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）