渦輪增壓器發(fā)紅在某些情況下是正常的。渦輪增壓器由進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪組成，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣持續(xù)流經(jīng)排氣渦輪，促使其轉(zhuǎn)動(dòng)，大量的熱量會(huì)讓渦輪增壓器溫度上升，進(jìn)而發(fā)紅。尤其是賽車活動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)常高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣渦輪發(fā)紅更常見。不過若平時(shí)正常駕駛時(shí)發(fā)紅或伴有異常，就需檢查了 。

這是因?yàn)闇u輪增壓器正常的工作溫度范圍在600 - 650攝氏度之間，在這樣的溫度區(qū)間內(nèi)，它通常不會(huì)出現(xiàn)燒紅的情況。但當(dāng)車輛處于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或長(zhǎng)途駕駛的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的廢氣溫度更高、流量更大，流經(jīng)排氣渦輪時(shí)，會(huì)讓渦輪增壓器長(zhǎng)時(shí)間承受高溫，超過一定界限后就可能出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象。而在賽車運(yùn)動(dòng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超普通駕駛情況，所以排氣渦輪發(fā)紅也就不足為奇了。

一般來(lái)說(shuō)，這種在高速或長(zhǎng)途行駛中出現(xiàn)的渦輪增壓器發(fā)紅，只要沒有伴隨著諸如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異常、動(dòng)力明顯下降、有異常噪音等其他問題，都可以認(rèn)為是正常的現(xiàn)象，不用過于驚慌。然而，如果在日常正常駕駛過程中，渦輪增壓器出現(xiàn)發(fā)紅的情況，那就需要特別關(guān)注了。這可能是由多種原因造成的。

比如空氣流量計(jì)信號(hào)不穩(wěn)定，就可能對(duì)渦輪增壓器的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，這種情況可以進(jìn)行PDI檢查來(lái)排查問題。還有，潤(rùn)滑不足也是引起渦輪增壓器發(fā)紅的一個(gè)重要因素，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足或油質(zhì)不佳，會(huì)使渦輪增壓器內(nèi)部部件之間的摩擦增大，進(jìn)而產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致表面溫度升高發(fā)紅。另外，冷卻系統(tǒng)故障同樣可能導(dǎo)致渦輪增壓器發(fā)紅，一旦冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如冷卻液泄漏或循環(huán)不暢，無(wú)法有效帶走渦輪增壓器產(chǎn)生的熱量，就會(huì)使其溫度過高，表面發(fā)紅。

總之，渦輪增壓器發(fā)紅不能一概而論地判定正常與否。在長(zhǎng)時(shí)間高速或長(zhǎng)途駕駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，在沒有其他異常的情況下通常屬于正常情況，這是其工作特性和環(huán)境導(dǎo)致的。但若是在日常普通駕駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)紅，或者發(fā)紅的同時(shí)伴有其他異常狀況，那就意味著車輛可能存在問題，此時(shí)找專業(yè)人員進(jìn)行檢查和維修是非常必要的，以確保車輛的性能和安全性不受影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）