豐田混動主要是利用電機和發(fā)動機的串并聯(lián)來驅(qū)動車輛，旗下有增程式、并聯(lián)式、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。增程式中，電動機直接驅(qū)動車輪，汽油發(fā)動機帶動發(fā)電；并聯(lián)式里，發(fā)動機和電動機都能驅(qū)動車輪，電動機還能回收動能充電；混聯(lián)式有兩臺電動機，一臺直接驅(qū)動車輪，另一臺可驅(qū)動車輪或發(fā)電。豐田通過多種混動形式，巧妙結(jié)合內(nèi)燃機與電動機，提升了車輛性能。

在增程式混合動力系統(tǒng)里，電動機承擔著直接驅(qū)動車輪的重任，讓車輛能夠平穩(wěn)起步與行駛。而汽油發(fā)動機此時并不直接參與驅(qū)動車輛，它的主要功能是帶動發(fā)電，所產(chǎn)生的電能會被儲存到電池之中，進而為電動機持續(xù)供電。這種工作模式下，發(fā)動機就如同一個移動的發(fā)電站，只有在電池電量不足時才會啟動，確保車輛的電力供應(yīng)穩(wěn)定，保證車輛的正常行駛。

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)則是在內(nèi)燃機汽車的基礎(chǔ)架構(gòu)上，增加了電池和電動機這兩個重要成員。在這個系統(tǒng)里，發(fā)動機和電動機都具備驅(qū)動車輪的能力，它們既可以同時發(fā)力，為車輛提供強勁的動力，也能夠根據(jù)實際駕駛情況分別工作。當車輛在行駛過程中，電動機不驅(qū)動車輪時，它還能發(fā)揮另一個關(guān)鍵作用——回收車輛行駛過程中的動能，并將其轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中，實現(xiàn)能量的有效利用，提高車輛的能源使用效率。

混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)更為復(fù)雜精妙，它配備了兩臺電動機。其中一臺電動機直接肩負起驅(qū)動車輪的使命，另一臺電動機則具有靈活性，既可以驅(qū)動車輪，也能夠進行發(fā)電工作。在車輛全力加速時，兩臺電動機和一臺發(fā)動機齊心協(xié)力、共同驅(qū)動車輪，爆發(fā)出強大的動力，讓車輛擁有出色的加速性能，帶來暢快淋漓的駕駛體驗。

豐田混動系統(tǒng)的基本組成部分豐富多樣，涵蓋了發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、行星齒輪組、動力控制單元和高壓電池等。其核心在于由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和行星齒輪組構(gòu)成的動力分配系統(tǒng)。在動力控制單元的精準調(diào)控之下，行星齒輪機構(gòu)能夠巧妙地對功率和扭矩進行合理分配，以適應(yīng)不同的駕駛工況。

從具體的工作模式來看，在起步或輕負載的情況下，車輛會采用純電驅(qū)動模式，此時發(fā)動機安靜地“休息”，由電池帶動電動機驅(qū)動車輛前行，既靜謐又環(huán)保，同時也避免了發(fā)動機在低效區(qū)間工作。在普通行駛模式下，發(fā)動機的動力會進行分流，一部分用于直接驅(qū)動車輛，一部分則用于發(fā)電，實現(xiàn)動力與發(fā)電的巧妙平衡。當駕駛員踩下全油門加速時，車輛進入多源供電模式，發(fā)動機與電動機共同發(fā)力，為車輛提供充足的動力，滿足駕駛員對速度與激情的追求。而在減速或制動階段，車輛的電動機搖身一變成為發(fā)電機，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能回收儲存到電池中，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用。此外，還有原地充電模式，發(fā)動機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，為電池補充電量。

總之，豐田混動通過巧妙設(shè)計的多種混合動力系統(tǒng)以及精細的動力分配和工作模式，將內(nèi)燃機與電動機的優(yōu)勢充分結(jié)合，不僅有效提高了燃油效率，大幅減少了尾氣排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻力量，還顯著提升了車輛的性能，為駕駛者帶來更為出色的駕駛體驗，在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的智慧與創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）