手剎一般拉到百分之七十左右較為合適，這通常也是最佳工作點(diǎn)。不同停車場(chǎng)景可在此基礎(chǔ)上微調(diào)，比如平路停車?yán)狡甙朔?，坡上停車可更緊些。一般來說，拉到五至七格之間屬于正常位置，聽到的“格數(shù)”聲響也能輔助判斷。若拉到后輪抱死，再向上提 1 - 2 格保證不溜車即可?？傊?，要依據(jù)車輛實(shí)際情況，在確保不溜車的同時(shí)保護(hù)好手剎。

具體而言，在平坦路面停車時(shí)，將手剎拉到七八分的程度，也就是五至七格之間的某個(gè)位置，便足以穩(wěn)固車輛。此時(shí)，手剎系統(tǒng)能夠有效發(fā)揮作用，阻止車輛出現(xiàn)不必要的滑動(dòng)，保障車輛停放的安全性。而且，這種適度的操作不會(huì)對(duì)手剎的零部件造成過度的壓力，有助于延長(zhǎng)其使用壽命。

當(dāng)車輛處于坡道停車時(shí)，由于重力的影響，車輛存在向后溜滑的較大風(fēng)險(xiǎn)，所以手剎需要拉得更緊一些。在拉到后輪抱死后，再向上提 1 - 2 格，這樣可以最大程度地確保車輛穩(wěn)穩(wěn)停在坡道上，避免發(fā)生溜車事故帶來的安全隱患。不過，即使是在這種情況下，也無需將手剎拉到極限位置。

如果經(jīng)常百分百力度使用手剎，對(duì)手剎的損害是不可忽視的。手剎的回位彈簧長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度的拉伸作用下，很可能會(huì)失去回位的能力。一旦回位彈簧失效，手剎的正常功能將受到嚴(yán)重影響，無法及時(shí)、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和回位操作。同時(shí)，長(zhǎng)期把手剎拉死，手剎拉線內(nèi)部的尼龍物質(zhì)也會(huì)漸漸失去彈性。最終，手剎拉線可能無法有效地傳遞制動(dòng)力，導(dǎo)致手剎失去作用，這無疑給車輛的停放安全埋下了巨大的隱患。

另外，判斷手剎拉格數(shù)是否合適，還可以通過一些方法來輔助。松開手剎時(shí)，如果車輛能夠輕松推動(dòng)，而拉緊手剎后，車輛無法推動(dòng)或者不會(huì)出現(xiàn)溜車的情況，那么這個(gè)拉格數(shù)就是比較適當(dāng)?shù)?。同時(shí)，在拉手剎時(shí)，仔細(xì)聆聽聲音，每響一次基本可以視為一格，多數(shù)情況下拉 2 到 4 格就足夠滿足平路停車的需求。還可以使用千斤頂支起后輪，松開手剎查看車輪能否轉(zhuǎn)動(dòng)以此來判斷手剎的松緊程度，但在操作過程中一定要注意安全，避免車輛意外滑動(dòng)等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

總之，手剎拉多緊并沒有一個(gè)絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)，車主需要根據(jù)車輛的實(shí)際情況，如車型、手剎線的松緊程度以及停車的具體場(chǎng)景等因素來靈活確定合適的拉格數(shù)。在確保車輛停放安全不溜車的同時(shí)，也要注重對(duì)手剎的保護(hù)，合理使用手剎，這樣才能讓手剎始終保持良好的工作狀態(tài)，為我們的行車生活提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）