車輛速比即汽車傳動(dòng)系中變速裝置前后兩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。它就像汽車動(dòng)力傳輸?shù)摹罢{(diào)節(jié)鈕”，大致分為主傳動(dòng)器速比和變速器速比。同一車型里，主傳動(dòng)器速比通常恒定，變速器速比則隨排檔改變。速比大小各有千秋，小速比車輛在平坦道路行駛時(shí)，油耗經(jīng)濟(jì)；大速比車輛面對(duì)復(fù)雜路況，爬坡有力。不同的速比適應(yīng)不同需求，影響著車輛的性能表現(xiàn) 。

具體來說，主傳動(dòng)器速比，它是主減速器輸入與輸出轉(zhuǎn)速之比，如同一個(gè)穩(wěn)定的基石。以轎車為例，其主傳動(dòng)比一般在2.5 - 5之間，并且同款車通常只有一個(gè)固定值，我們可以在車輛的使用手冊(cè)或一致性證書中輕松查到這個(gè)數(shù)據(jù) 。

而變速器速比的變化就豐富得多了。它是汽車變速箱輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比值，會(huì)隨著擋位的變化而改變。通常1擋時(shí)這個(gè)比值最高，然后依次遞減，在6擋以上的自動(dòng)擋變速器中，6擋時(shí)比值大多為1，高于6擋時(shí)比值則小于1。這種變化就像是為汽車在不同路況和駕駛需求下準(zhǔn)備的一把“萬能鑰匙”。

從動(dòng)力傳輸?shù)慕嵌瓤矗俦染拖袷且惶浊擅畹凝X輪組合。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā)，經(jīng)過多個(gè)齒輪和軸的接力傳遞，最終到達(dá)車輪。其中，一組位于車輛前后橋內(nèi)的齒輪起著關(guān)鍵作用，它們負(fù)責(zé)改變速比，并通過差速器將動(dòng)力傳遞到兩邊半軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他條件保持不變的情況下，速比和扭矩有著緊密的聯(lián)系，二者成正比關(guān)系，速比越大，扭矩也就越大，不過相應(yīng)的轉(zhuǎn)速會(huì)越低。

后橋速比，作為汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比，實(shí)際上就是主減速器從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主減速器主動(dòng)齒輪齒數(shù)。它直接影響著車輛的驅(qū)動(dòng)力和車速，是車輛性能的一個(gè)重要指標(biāo)。

傳動(dòng)比與速比也有著千絲萬縷的聯(lián)系，傳動(dòng)比指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速之比，是發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪總的減速比例，而且各擋位的傳動(dòng)比是不同的。傳動(dòng)比等于速比乘以主傳動(dòng)比，一般1擋傳動(dòng)比大于10小于20，最高擋速傳動(dòng)比大于1小于2 ，當(dāng)然不同車型具體數(shù)值有所差異。

總之，車輛速比雖然只是一個(gè)看似簡單的轉(zhuǎn)速比值，但它卻在汽車的動(dòng)力傳輸、性能表現(xiàn)等方面扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅決定了車輛在不同路況下的適應(yīng)能力，還影響著車輛的加速性能、最高速度以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面。了解車輛速比，能讓我們?cè)谫徿?、駕駛過程中更加清楚車輛的特性，做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）