四輪定位是通過(guò)專業(yè)設(shè)備測(cè)量并調(diào)整車輛輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等部件的幾何角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。首先，將車輛開(kāi)至定位儀上，安裝傳感器后進(jìn)行參數(shù)測(cè)試，依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)四輪定位數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整后再次檢測(cè)，系統(tǒng)會(huì)出具檢測(cè)報(bào)告，最后試車確保問(wèn)題解決。整個(gè)過(guò)程嚴(yán)格且精細(xì)，旨在讓四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及前后車軸間保持特定相對(duì)位置，保障車輛行駛性能。

具體而言，在將車輛開(kāi)至定位儀上時(shí)，要確保前輪精準(zhǔn)地停在轉(zhuǎn)盤(pán)正中，這是后續(xù)操作準(zhǔn)確進(jìn)行的基礎(chǔ)。之后，給四個(gè)車輪分別安裝上傳感器，這些傳感器就如同敏銳的“小眼睛”，能夠精確捕捉車輪的各種數(shù)據(jù)信息。緊接著，固定好方向盤(pán)和剎車踏板，這一步十分關(guān)鍵，它能保證在測(cè)試過(guò)程中車輛的狀態(tài)穩(wěn)定，獲取的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。隨后，車輛會(huì)被緩緩抬起，此時(shí)定位儀開(kāi)始大顯身手，對(duì)車輛各部件的參數(shù)進(jìn)行全面且細(xì)致的測(cè)試。

測(cè)試結(jié)束后，就到了依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。技術(shù)人員會(huì)根據(jù)偏差程度，對(duì)每個(gè)輪胎的四輪定位數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。這里涉及到多個(gè)參數(shù)的調(diào)整，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容，后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。一般來(lái)說(shuō)，定位時(shí)先調(diào)后輪，順序是先調(diào)外傾后調(diào)前束；再調(diào)前輪，通常先調(diào)后傾（一般不可調(diào)），接著調(diào)外傾，然后調(diào)前束，再調(diào)主銷后傾。這些參數(shù)之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響，一個(gè)參數(shù)的變動(dòng)可能會(huì)引發(fā)其他參數(shù)的連鎖反應(yīng)，所以技術(shù)人員需要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，才能精準(zhǔn)地完成調(diào)整工作。

調(diào)整完畢后，讓系統(tǒng)再次進(jìn)行檢測(cè)。這一次，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)精確確定位置，并對(duì)各個(gè)參數(shù)進(jìn)行重新計(jì)算。隨后，一份詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告就會(huì)呈現(xiàn)在眼前，報(bào)告中會(huì)用不同的顏色來(lái)直觀地展示各個(gè)參數(shù)是否合格，綠色代表一切正常，紅色則意味著該參數(shù)存在問(wèn)題，需要進(jìn)一步檢查和調(diào)整。

最后，完成所有操作后要進(jìn)行試車。這是四輪定位的收尾工作，卻也至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)際駕駛，感受車輛的行駛狀態(tài)，檢查方向轉(zhuǎn)向是否依然沉重、是否存在發(fā)抖、跑偏等現(xiàn)象，確保之前出現(xiàn)的問(wèn)題都已得到妥善解決。

四輪定位是一項(xiàng)環(huán)環(huán)相扣、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，每一個(gè)步驟都緊密相連，不可或缺。它借助專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)人員精湛的技藝，對(duì)車輛多個(gè)關(guān)鍵部件的參數(shù)進(jìn)行精確調(diào)整，讓車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及前后車軸之間保持最佳的相對(duì)位置。如此一來(lái)，不僅能確保車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性，還能有效減少輪胎磨損，降低燃油消耗，延長(zhǎng)車輛懸掛部件的使用壽命，為車主帶來(lái)更加舒適、可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）