電車發(fā)出響聲，原因多樣。一方面，行駛中可能因部件故障而產(chǎn)生噪音，像軸承故障、磁鋼松動(dòng)、軸向竄動(dòng)、轉(zhuǎn)子掃膛、剎車故障、外殼破裂、飛輪生銹以及減震問(wèn)題等，都會(huì)使電車在運(yùn)行時(shí)發(fā)出不同聲響。另一方面，絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車在低速行駛時(shí)，車外車頭位置會(huì)有奇特的“嗚嗚嗚”聲，這其實(shí)是專門喇叭發(fā)出的人造低速提示音，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，用于提醒周圍行人注意，保障行車安全 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)部件故障導(dǎo)致的響聲。軸承出現(xiàn)故障時(shí)，間隙會(huì)變大，這就如同機(jī)器里的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)了松動(dòng)，電機(jī)無(wú)法正常平穩(wěn)運(yùn)行，從而發(fā)出異響，此時(shí)就需要更換新的軸承來(lái)恢復(fù)正常。磁鋼一旦松動(dòng)脫落，電機(jī)的性能會(huì)隨之下降，運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生噪音，重新粘接磁鋼才能讓電機(jī)恢復(fù)往日的安靜。

軸向竄動(dòng)同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題，電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)因這種竄動(dòng)而晃動(dòng)，進(jìn)而發(fā)出噪音，在軸向上增加適量墊圈則可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。轉(zhuǎn)子掃膛也是常見(jiàn)原因之一，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與定子不同心，局部間隙變小產(chǎn)生摩擦，這就像兩個(gè)原本和諧運(yùn)轉(zhuǎn)的部件產(chǎn)生了沖突，電機(jī)自然會(huì)發(fā)出異常響聲，專業(yè)人員重新調(diào)整轉(zhuǎn)子與定子，才能化解這場(chǎng)“沖突”。

剎車故障也不容小覷，剎車片脫落等多種原因不僅會(huì)引起異響，還可能造成剎車抱死或不能制動(dòng)的嚴(yán)重后果，更換新的剎車系統(tǒng)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。電動(dòng)車外殼破裂，在顛簸過(guò)程中就會(huì)發(fā)出令人心煩的響聲，更換外殼后，電車才能再次安靜前行。飛輪生銹出現(xiàn)的異響，定期對(duì)飛輪進(jìn)行保養(yǎng)就能有效避免。減震問(wèn)題也會(huì)產(chǎn)生異響，不潤(rùn)滑或者損壞都會(huì)讓減震失去應(yīng)有的平穩(wěn)，添加潤(rùn)滑油或更換新減震，才能讓騎行更加安靜舒適。

再講講低速提示音。純電動(dòng)汽車在低速行駛時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速低，幾乎不會(huì)產(chǎn)生明顯的聲音，這對(duì)于周圍的行人、自行車騎行者等來(lái)說(shuō)，存在一定的安全隱患。想象一下，在安靜的街道上，一輛悄無(wú)聲息的電車緩緩駛來(lái)，行人可能很難察覺(jué)到，極易發(fā)生碰撞事故。

所以，為了避免這種情況，國(guó)家制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求純電動(dòng)汽車在低速行駛時(shí)發(fā)出特定的“嗚嗚嗚”聲。這個(gè)聲音通過(guò)專門的喇叭發(fā)出，而且非常巧妙，它會(huì)隨著車速的變化而變化。當(dāng)車速上升后，這個(gè)聲音就會(huì)消失，車內(nèi)的人通常聽(tīng)不到這個(gè)聲音，而車外的人則能清晰地聽(tīng)到，從而及時(shí)注意到電車的靠近。

總之，電車發(fā)出的響聲，或是部件故障的“預(yù)警”，提醒我們要及時(shí)對(duì)電車進(jìn)行檢查和維護(hù)；或是低速提示音，為我們的出行安全保駕護(hù)航。了解這些響聲背后的原因，能讓我們更好地使用和保養(yǎng)電車，享受更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）