自動(dòng)擋的 M 擋是手自一體變速箱的手動(dòng)模式，可讓駕駛者手動(dòng)控制換擋，帶來(lái)別樣駕駛體驗(yàn)。在這個(gè)模式下，駕駛員能像操控手動(dòng)擋汽車(chē)一樣，通過(guò)“+”“-”符號(hào)執(zhí)行擋位加減，實(shí)現(xiàn)對(duì)擋位的自主掌控。M 擋在多種場(chǎng)景大有用處，如上下坡時(shí)合理利用擋位，能保障動(dòng)力與安全；超車(chē)時(shí)降擋可使油門(mén)響應(yīng)更迅速。它為駕駛增添樂(lè)趣，也提升了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力 。

在上下坡場(chǎng)景中，M擋的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。當(dāng)車(chē)輛面臨上坡路段時(shí)，使用“M-”降低擋位，此時(shí)低擋位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。因?yàn)榈蛽跷幌掳l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大，車(chē)輛獲得更充沛的動(dòng)力，從而更輕松地攀爬坡度較大的路段，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足導(dǎo)致車(chē)輛停滯等情況。而下坡時(shí)，通過(guò)“M+”將擋位調(diào)至2-3擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。這樣一來(lái)，就減少了對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的過(guò)度依賴(lài)，有效避免因長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱失靈，大大增加了行駛的安全性。

超車(chē)場(chǎng)景中，M擋同樣表現(xiàn)出色。當(dāng)需要快速超車(chē)時(shí)，將擋位切換到M擋并降下一檔，此時(shí)車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加迅速。這是因?yàn)榻祿鹾蟀l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升，能夠輸出更大的扭矩，車(chē)輛獲得更強(qiáng)的加速能力，從而可以更迅速、順暢地完成超車(chē)動(dòng)作，讓超車(chē)過(guò)程更加安全、高效。

在進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)這種場(chǎng)景下，M擋也能發(fā)揮作用。地下車(chē)庫(kù)往往有一定的坡度，進(jìn)出時(shí)需要車(chē)輛保持在低擋位、大扭矩的狀態(tài)。此時(shí)使用M擋，能夠精準(zhǔn)控制擋位，讓車(chē)輛以合適的動(dòng)力平穩(wěn)進(jìn)出車(chē)庫(kù)，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足或者速度過(guò)快難以控制的情況。

在一些特殊路況中，M擋的價(jià)值也不容小覷。比如在起伏山路或擁堵路況下，使用M擋可以減少換擋頻率。頻繁換擋不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，還可能對(duì)變速箱造成一定的磨損。而M擋可以讓駕駛者根據(jù)實(shí)際路況保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的擋位，保護(hù)變速箱的同時(shí)，也讓駕駛過(guò)程更加從容。又比如在雨雪等較滑路面，用M擋以扭矩稍低的二檔起步會(huì)更容易。這是因?yàn)橐粰n的扭矩較大，在濕滑路面上容易導(dǎo)致車(chē)輪打滑，而二檔相對(duì)較小的扭矩能更好地適應(yīng)這種路況，確保車(chē)輛平穩(wěn)起步。

此外，M擋還具有保護(hù)功能。當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)，比如在車(chē)速過(guò)快時(shí)掛入過(guò)低擋位，或者在車(chē)速過(guò)慢時(shí)掛入過(guò)高擋位，變速箱電腦會(huì)啟動(dòng)保護(hù)程序自動(dòng)加減擋，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不受損壞。

總之，自動(dòng)擋的M擋為駕駛者帶來(lái)了更多元化的駕駛選擇和更靈活的操控體驗(yàn)。無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、完成特殊駕駛操作，還是為了保護(hù)車(chē)輛部件，它都有著不可忽視的作用。熟練掌握并合理運(yùn)用M擋，能讓我們的駕駛過(guò)程更加安全、順暢且充滿(mǎn)樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）