不做后輪平衡是否有影響，取決于后輪是否為驅(qū)動(dòng)輪。若后輪并非驅(qū)動(dòng)輪，僅承擔(dān)承載功能，不做平衡的影響相對輕微；但若是四輪驅(qū)動(dòng)車輛，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，不做平衡會(huì)致使車輛行駛不穩(wěn)定，存在安全隱患。因?yàn)閯?dòng)平衡旨在解決輪胎與鋼圈間的重量偏差，若不處理，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡會(huì)引發(fā)諸多問題，所以后輪是否做平衡要視具體情形而定 。

當(dāng)后輪不是驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，在正常行駛過程中，它主要起到支撐車身的作用。即便存在一定的動(dòng)平衡偏差，由于其不參與動(dòng)力傳輸和驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，這種偏差所帶來的影響往往被車輛整體的行駛穩(wěn)定性所掩蓋。車輛可能依然能夠相對平穩(wěn)地行駛，駕乘人員甚至可能難以察覺到細(xì)微的異常。然而，這并不意味著完全沒有影響，隨著行駛里程的增加，細(xì)微的不平衡可能會(huì)逐漸導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)不均勻磨損，縮短輪胎的使用壽命，同時(shí)也可能在一定程度上增加車輛懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

但對于四輪驅(qū)動(dòng)的車輛而言，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，情況就截然不同了。在車輛行駛過程中，驅(qū)動(dòng)輪不僅要承受車身的重量，還要傳遞動(dòng)力使車輛前進(jìn)。如果后輪不做動(dòng)平衡，輪胎與鋼圈之間的重量偏差會(huì)在車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)被放大。這種不平衡會(huì)直接導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，尤其是在特定的速度區(qū)間，方向盤可能會(huì)出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)，嚴(yán)重影響駕駛的舒適性和操控性。更重要的是，這種不穩(wěn)定狀態(tài)增加了車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。例如，在高速行駛時(shí)，一個(gè)小小的不平衡因素都可能被無限放大，引發(fā)難以預(yù)料的危險(xiǎn)情況。

此外，車輪不平衡還會(huì)帶來其他連鎖反應(yīng)。當(dāng)車輪處于不平衡狀態(tài)時(shí)，它會(huì)在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生不規(guī)則的震動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì)通過懸掛系統(tǒng)傳遞到車身，不僅會(huì)讓車內(nèi)人員感到不適，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成車內(nèi)有共振感。長期處于這種不平衡的震動(dòng)狀態(tài)下，車輛的軸承和懸架機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)承受額外的應(yīng)力，加速部件的磨損，縮短它們的使用壽命。同時(shí)，不均勻的受力也會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨，使得輪胎的某些部位磨損過快，降低輪胎的整體性能和使用壽命。

綜上所述，不做后輪平衡的影響不可小覷。對于后輪是驅(qū)動(dòng)輪的車輛，為了保障行車安全和駕駛的舒適性，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡是非常必要的。而后輪不是驅(qū)動(dòng)輪的車輛，雖然不做平衡短期內(nèi)影響相對較小，但從長遠(yuǎn)來看，為了避免輪胎和車輛部件的不必要損耗，也建議在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行動(dòng)平衡檢測和調(diào)整。總之，重視后輪動(dòng)平衡，就是在為車輛的穩(wěn)定行駛和長期使用保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）