跑幾公里一般不會對汽車造成實質(zhì)性傷害。汽車在設(shè)計制造時就考慮到了各種行駛工況，雖幾公里行程屬于短途行駛，可能面臨發(fā)動機(jī)未充分預(yù)熱、汽油燃燒不充分等狀況，進(jìn)而導(dǎo)致些許磨損或積碳，但只要不是極為頻繁地進(jìn)行這樣的短途行駛，正常車輛都能承受。總體而言，偶爾跑幾公里的行程，不必過于擔(dān)憂會對愛車產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響 。

具體來說，車輛啟動的瞬間，機(jī)油需要從油底殼被抽到發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個需要潤滑的部位，這個過程大約需要30秒左右。如果不等機(jī)油到位就起步行駛，發(fā)動機(jī)的部分配件確實會有一定程度的磨損。不過，對于每天都有駕駛需求的車輛而言，發(fā)動機(jī)內(nèi)部會有殘留機(jī)油，這種殘留機(jī)油在一定程度上能夠緩解下次啟動時因機(jī)油未及時到位而產(chǎn)生的磨損，所以這種磨損的影響實際上是微乎其微的。真正對發(fā)動機(jī)磨損較大的情況，是車輛長期停放不開，啟動后又不進(jìn)行熱車就直接行駛。

另外，短途行駛對汽車的影響還體現(xiàn)在積碳方面。當(dāng)發(fā)動機(jī)短時間運行時，為了保證車輛能夠順利運行，行車電腦會加大噴油量，然而在幾公里這樣的短途行程中，發(fā)動機(jī)往往沒有足夠的時間讓汽油充分燃燒，未完全燃燒的汽油就容易在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成積碳。積碳如果長期積累，可能會影響發(fā)動機(jī)的性能和動力表現(xiàn)，比如導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動、動力下降等問題。

不過，不同類型的車輛在跑幾公里行程時的表現(xiàn)也有所不同。手動擋車型在跑短途時，相對自動擋車而言，油耗可能會低一些。而新能源車，尤其是純電動車，跑超短途是非常經(jīng)濟(jì)劃算的，并且由于純電動車沒有發(fā)動機(jī)，所以不存在發(fā)動機(jī)磨損和積碳等相關(guān)問題。插電混動車在開啟純電模式的情況下，發(fā)動機(jī)不會啟動，也就不會產(chǎn)生因短途行駛導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)磨損問題。

一般把每次行駛2 - 4公里到達(dá)目的地的用車?yán)锍潭x為短途行駛。只要不是頻繁地進(jìn)行這種短途行駛，也不是那種距離極短，連1千米都不到的短距離開車，汽車通常都能夠正常應(yīng)對。

綜上所述，跑幾公里的行程本身并不一定會對汽車造成嚴(yán)重傷害。雖然可能會帶來一些諸如輕微磨損和積碳等小問題，但只要我們合理規(guī)劃出行，不過度頻繁地進(jìn)行超短途行駛，汽車依然能夠保持良好的狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）