汽車跑偏的原因多種多樣，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動等多個系統(tǒng)。比如輪胎氣壓不均，會因輪胎半徑差異使車輛偏向氣壓低的一側(cè)；左右輪胎不一致，尺寸或花紋不同會產(chǎn)生輪速差；前懸架彈簧回彈性能不同，會讓車身重心偏移；底盤部件過度磨損，間隙異常會影響行駛軌跡；制動器分離不完全，車輪速度不同也會導(dǎo)致跑偏 。這些因素都可能致使汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

具體而言，輪胎方面的問題是導(dǎo)致汽車跑偏的常見因素。除了上述提到的氣壓不均和左右輪胎不一致，輪胎磨損不均同樣不可忽視。當一側(cè)輪胎磨損過大時，它與地面的摩擦力和另一側(cè)不同，會使車輛行駛方向發(fā)生偏移。定期進行輪胎換位能在一定程度上緩解這一情況，保持輪胎均勻磨損 。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障也容易引發(fā)汽車跑偏。減震器作為懸掛系統(tǒng)的重要部件，若左右減震器的減震性能不同，在車輛行駛過程中，兩側(cè)的減震效果存在差異，就會使車輛出現(xiàn)跑偏。前減震器失效的話，車輛行駛中兩側(cè)懸掛高度會不一致，同樣會導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象發(fā)生。另外，前懸架彈簧若出現(xiàn)變形，其回彈性能改變，兩側(cè)緩沖不一致，車身重心也會因此而偏移，最終致使汽車跑偏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向拉桿松動或損壞是導(dǎo)致跑偏的一個重要原因。轉(zhuǎn)向拉桿作為連接各個轉(zhuǎn)向部件的關(guān)鍵零件，一旦它出現(xiàn)松動，各個連接件之間的間隙就會增大，在汽車行駛時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就無法精確控制車輪的運動方向，從而使車輛不能保持正常的行駛軌跡，出現(xiàn)跑偏。同時，轉(zhuǎn)向系中的軸承、主銷、襯套等部件若因磨損而造成松動，也會引起汽車在行駛中擺頭，進而影響行駛方向 。

制動系統(tǒng)不平衡也是造成汽車跑偏的因素之一。如果一側(cè)剎車性能過強或過弱，在車輛制動時，兩側(cè)車輪受到的制動力不同，就會導(dǎo)致車輛跑偏。還有某個車輪的制動器回位不良或分離不完全，相當于該側(cè)車輪始終受到部分制動，這種情況下，左右車輪速度不同，也會使得汽車在行駛過程中偏離正常軌跡。

此外，一些其他因素也可能導(dǎo)致汽車跑偏。比如車輛底盤受到過嚴重沖擊，框架出現(xiàn)變形，即使經(jīng)過修復(fù)但如果沒有恢復(fù)到原廠標準，也會使車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。車輛負載不均同樣會加重跑偏問題，當車輛前后軸壓力不平衡時，會對車輛的行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，導(dǎo)致跑偏。另外，正常的路面一般是中間高兩邊低呈傾斜狀態(tài)，有時在這種路面上行駛會給人汽車向右跑偏的假象，但這并非真正的跑偏故障。

總之，汽車跑偏是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和多種因素。了解這些原因后，當車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時，我們就能更有針對性地去排查和解決問題，確保行車安全和車輛的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）