手自一體并非 AMT。AMT 本質(zhì)是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，加裝特殊電控單元控制裝置，無需踩離合但靠人工操作完成換擋動(dòng)作；而手自一體是自動(dòng)變速箱的一種，它將手動(dòng)換擋與自動(dòng)換擋相結(jié)合，通過電控系統(tǒng)模擬手動(dòng)變速箱操作。二者性質(zhì)、操作性能和特點(diǎn)都有差異，有著各自獨(dú)特的技術(shù)內(nèi)涵與駕駛體驗(yàn)。

從性質(zhì)方面來看，AMT變速箱的核心功能是改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，它雖在手動(dòng)變速箱架構(gòu)上進(jìn)行了升級(jí)，但根基依舊是手動(dòng)變速箱體系 。它主要是通過新增加的控制裝置來實(shí)現(xiàn)一些自動(dòng)化操作，不過本質(zhì)還是偏向手動(dòng)變速箱的工作原理。然而手自一體變速箱則截然不同，它把汽車手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋這兩種模式完美融合在一起，旨在為駕駛者提供更多樣化的駕駛選擇，兼顧了自動(dòng)檔的便捷與手動(dòng)檔的操控樂趣。

操作性能上，兩者的差異更加明顯。AMT在不改變?cè)瓩C(jī)動(dòng)變速器主體結(jié)構(gòu)時(shí)，憑借特殊的電控單元控制裝置取代了原有的機(jī)械變速器的部分操作，盡管不用踩離合器，但換擋動(dòng)作仍需人工來完成，駕駛員要像操作手動(dòng)擋汽車那樣進(jìn)行換擋操作，只不過少了踩離合這個(gè)步驟。而手自一體變速箱，平時(shí)處于自動(dòng)模式時(shí)，完全不用駕駛員手動(dòng)干預(yù)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛狀況自動(dòng)升降檔；當(dāng)切換到手動(dòng)模式后，駕駛員通過電控系統(tǒng)模擬手動(dòng)變速箱操作，同樣無需操心離合的問題，就能體驗(yàn)手動(dòng)換擋的感覺。

在特點(diǎn)上，手自一體變速箱具有顯著優(yōu)勢(shì)。它極大地提高了自動(dòng)變速箱的操控性和經(jīng)濟(jì)性。在一些特殊路況或者駕駛場(chǎng)景下，比如超車、爬坡時(shí)，駕駛員可以切換到手動(dòng)模式，自行決定換擋時(shí)間，從而獲得更好的動(dòng)力輸出。而AMT雖然也提供了一定程度的便利性，無需踩離合，但它在換擋的平順性以及駕駛樂趣的營造上，相較于手自一體變速箱來說，就略顯遜色。

總之，手自一體和AMT雖然都試圖在手動(dòng)和自動(dòng)換擋之間找到平衡，但它們采用了不同的技術(shù)路徑，有著各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。無論是追求手動(dòng)操控的精準(zhǔn)感，還是自動(dòng)換擋的便利性，消費(fèi)者都可以根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣，在這兩種不同類型的變速箱中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）